2023 年のスーパーバイク世界選手権の開始はますます近づいており、2 月 24 ～ 26 日の週末にフィリップ島で開催され、その前にオーストラリアでも最終テスト (2 月 20 ～ 21 日) が行われます。 チームとライダーは最善の方法で準備を進めており、ピレリも新しいシーズンに向けて準備が整っています。
有名なイタリアの会社は、2004 年以来 WorldSBK への唯一のタイヤ サプライヤーであり、素晴らしい仕事をしています。 利用可能な製品を改善するための絶え間ない努力があり、これは作られた時代からも明らかです。 目標は常に標準タイヤを提供することであり、プロトタイプ ソリューションではありません。 新しいシーズンのニュースにも事欠きません。
スーパーバイク: 新しい SC0 フロント ソフト コンパウンド
近年、ピレリは 2020 年に SCX、2022 年に SCQ などの新しいソフト リア タイヤを導入しました。現在、スーパーバイクに新しいフロント ソフト SC0 を導入し、リアに利用可能なソフト タイヤによって生成される高いグリップのバランスをとることができます。車軸。 このソリューションは、チャンピオンシップがヨーロッパに到着したとき (4 月 21 日から 23 日までのアッセン) に使用でき、2024 年からの標準ソリューションにすることを目指して継続的に開発される予定です。
短期的に優れたグリップを提供するように設計された非常に柔らかいコンパウンドである SCQ に関しては、ピレリは定期的に販売される DIABLO スーパーバイク シリーズに含めることを決定しました。 今年から、使用を希望するすべてのチャンピオンシップ、プロライダー、アマチュアが利用できるようになります。 World SBK では、このコンパウンドは、スーパーポール レースの 10 周で使用できるように引き続き開発されます。 2022年には予選で使用され、場合によってはスプリントレースでも使用されました. 目標は、その走行距離を改善することです。
スーパースポーツとスーパースポーツ 300: ピレリのイノベーション
スーパースポーツでは、現在の 120/70 に加えて、すでに SBK ライダーに供給されている、より大きな 125/70 サイズのフロントの導入が計画されています。 フロントアクスルとリアアクスルのバランスを良くすることができます。
ミサノ アドリアティコ ラウンドから、スーパースポーツ 300 のライダーは、再生可能素材をより多く使用する SC1 フロント コンパウンドと SC2 リア コンパウンドを備えた DIABLO スーパーバイク タイヤの新しいセットを使用します。 しかし、第1戦オーストラリアからすでにリアのSC1は使用されなくなり、SC2に置き換わる。
写真：ピレリ