回到 Ducati 后，Alvaro Bautista 被证明是非常强大的，毫不奇怪，他是超级摩托车积分榜的领头羊。 他并没有像 2019 年上半年那样主宰所有比赛，但我们看到他和 Panigale V4 R 组成了一个难以击败的组合。 他们有比竞争更多的东西。
有些人认为西班牙人因其身材矮小而轻巧而受到过度青睐，这将有助于他在直道上和消耗更少的轮胎。 在反复强调这一点的人中，有斯科特·雷丁 (Scott Redding)，他在这段时间里在 Instagram 上写了一篇长文，再次谈到这个话题，并呼吁引入自行车骑手的体重限制。
超级摩托车，雷丁 vs 包蒂斯塔：给 FIM 的明确信息
这位宝马司机张贴了照片（标记司机和经理）和视频，以表明 Bautista 充分利用了他的身材。 他的演讲就这样开始了：“是还是不是？ 2023年是否应该对飞行员设定最低体重限制？ WorldSBK 在创造一些世界摩托车比赛方面做得很好，但为什么没有这个限制呢？ 我可以谈论这个话题，因为我今年不是冠军争夺者。 那些人不会谈论它，因为他们受到粉丝和社交媒体专家的批评“。
Redding 暗示 Toprak Razgatlioglu 和 Jonathan Rea 没有勇气解决这个问题，以免受到批评，实际上他们已经谈过几次了。 但方式与他不同。 英国人接着说：“滚动浏览视频，您会注意到极小的一号木杆在直道中获得的优势，通常是十分之二到四。 这对某些人来说可能看起来不多，但是当一秒钟内有十个骑手时，正手的这个 0 ″ 2 是一个很好的安全网。. 除了提高速度之外，较轻的骑手不会像较重的骑手那样磨损轮胎. 在比赛结束时，最关键的一场，他们将比其他人拥有更多的抓地力 因此有更多获胜的机会“。
斯科特想强调这位杜卡迪车手在圣胡安维利康第 2 区的收入是多少，这要归功于长直道。 他的演讲总结如下：“我认为需要对所有车手更加公平。 我可能会收到很多讨厌的评论，但这没关系，因为有人需要说话。 摩托车已经有重量限制。 我不希望司机像我一样，因为他们需要一辆卡车，但平均需要司机“。
SBK，包蒂斯塔回应雷丁的体重
包蒂斯塔没有在看，在雷丁的 Instagram 帖子中，他回应了同事的话：“较小的骑手在移动自行车和转弯时的力量较小。 但这对于那些身材高大、几乎是健美运动员来说不是问题。 如果你为一件事设限，你也必须为另一件事设限。 我认为更重要的是专注于利用你的优势并尽量减少你的弱点。 但是找外在的借口比努力工作和接受现实更容易。 这是我职业生涯中第一次有其他车手抱怨体重“。
现任世界超级摩托车领袖想指出他在骑自行车时的一些缺点，并邀请斯科特工作，而不是抱怨并呼吁改变规则。 想必这位英国骑手看到他的继任者杜卡迪夺冠，而他却在两年内没有成功，这也是他一直坚持体重的原因。个月。
根据泄露的消息，应该从 2024 年开始进行监管变革。目前还没有官方沟通，但 FIM 似乎倾向于满足雷丁的要求。
照片：Instagram@reddingpower