杜卡迪结束了最后的季前赛测试，牢牢掌握了指挥权，并确认自己是在 MotoGP ’23 赛季中也能击败的品牌。 Pecco Bagnaia 状态极佳，与 Desmosedici GP23 的感觉非常好，他将在不到两周的时间内抵达波尔蒂芒。 卫冕冠军将时钟停在 1 分 37 秒 968 分，打破了赛道记录。
只要看看在波尔蒂芒进行的 IRTA 测试第二天的前 10 名，就可以了解 Borgo Panigale 的火力。 Desmosedicis 上有七名车手，其中包括两名 VR46 车手 Luca Marini 和 Marco Bezzecchi。 体育总监保罗·恰巴蒂 (Paolo Ciabatti) 在上一场季前赛后无法掩饰某种满足感。 “在这条世界锦标赛将开始的赛道上保持如此之快非常重要。 雪邦之后我们正在寻找确认并且我们得到了它，我们非常满意”，他对着 Sky Sport MotoGP 的麦克风宣布。
杜卡迪看到VR46团队离开
本周末将采用杜卡迪工厂的车手有两种不同的空气动力学配置。 第一个称为 26/a，另一个更接近地面，称为 26/b。 Pecco Bagnaia 还能够进行短距离比赛模拟，这是下一届世界锦标赛的真正未知因素。 Luca Marini 和 Marco Bezzecchi 的 Desmosedici GP22s 也表现出色，证实他们处于最佳状态，即使一些谣言似乎让 VR46 团队更接近雅马哈。 阿莱西奥·萨鲁奇重申他将尊重与博尔戈·帕尼加莱在 2024 年底到期的合同，为 2025 年留下一些希望。
杜卡迪的高层管理人员很清楚，他们在数量上的霸主地位很快就会被削弱，而这家总部位于岩田的公司肯定会得到瓦伦蒂诺罗西的团队。 但不会在 2025 年之前：“团队运作良好：我知道雅马哈与瓦伦蒂诺罗西有着特殊的关系，并且它有兴趣拥有一支卫星团队，但最迟必须从 2025 年开始。我们在一个自由市场，”他说。记得保罗·恰巴蒂 (Paolo Ciabatti)。 “我也知道有很多八辆自行车，但其他制造商必须以同样有竞争力的价格提供同样有竞争力的包装“。 雅马哈必须准备迎接挑战，证明它可以为 VR46 学院的两名学生提供获胜的 YZR-M1。
亚农章
最近几天，在 Misano 看到 Andrea Iannone 驾驶杜卡迪赛车引起了不小的轰动，以至于有人已经梦想着他从明年开始承诺驾驶杜卡迪赛车。 难以置信的假设，但在两个轮子的世界里没有什么是不可能的。 “我对安德里亚怀有最高的敬意，即使离开赛车四年是一段很长的时间。 他一直保持健康，但与此同时，年轻的车手已经到来，他们的速度非常快。 永远不要说永远，但我很难看到“，恰巴蒂总结道。