2023 年 F1 锦标赛以红牛压倒性的统治开局，红牛在巴林取得了 1-2 的成绩，在比赛中造成了巨大的差距。 Max Verstappen 获得杆位并赢得比赛胜利，而 Sergio Perez 稳居第二。
从季前赛测试中我们了解到 RB19 是发车区内最好的赛车，在比赛中我们看到了一个现实，这肯定会伤害到对手车队，他们可能希望更接近一点。 法拉利和梅赛德斯是周末在萨基尔的重大失败，他们有可能在下一场大奖赛中继续如此。 除其他外，他们还发现自己在领奖台的争夺战中还要面对另一辆阿斯顿马丁。
红牛，纽维的另一辆无与伦比的车？
RB19 背后的天才永远是他，Adrian Newey。 从2022年包揽车手和车队冠军的RB18的优秀基础出发，他打造了又一款极具竞争力的赛车。 不需要革命，因为包装已经是赢家，但所做的演变仍然在 Red Bull 和竞争对手之间挖了一个很深的槽。
显然现在说整个2023年的F1世界锦标赛都像巴林那样进行还为时过早，但英奥单座赛车在今天看来并没有任何缺陷。 它超级平衡，速度快，轮胎磨损比其他轮胎少，以至于它可以负担得起两次使用软胎的比赛。 纽维和他的搭档们本赛季表现非常出色，要击败米尔顿凯恩斯队真的很难。
查尔斯勒克莱尔在巴林大奖赛结束时宣布红牛属于另一个类别。 他确信他们已经找到了一些特别的东西，能够如此之快，甚至在比赛中每圈领先一秒。 秘密是什么？
法拉利的遗憾
在 2023 年的第一场比赛中，法拉利以 48 秒的成绩获得第四名的卡洛斯塞恩斯，而勒克莱尔的 SF-23 则在摩纳哥第三名时因技术问题退赛。 马拉内罗需要做很多分析，显然，要改进赛车还有很多工作要做。 法拉利技术部门已经受到指控。
想想纽维过去也曾想过转会到法拉利，但没有成功。 他在CDM Edizioni 在意大利发行的传记“所以我设计了我的梦想”中透露了这些谈判的所有细节。 这位英国工程师，几辆在一级方程式比赛中获胜的汽车的设计师，可能是将技术管理委托给马拉内罗的合适人选。
这支意大利车队自 2007 年以来就没有赢得过车手冠军，自 2008 年以来就没有赢得过车队冠军。他们上一次为世界冠军争夺最后一场比赛是在 2012 年，费尔南多·阿隆索与塞巴斯蒂安·维特尔的 Red Bull 设计的赛车一起创造了奇迹就在纽维。 鉴于目前的情况，我们没有签下这位64岁的米尔顿凯恩斯队首席技术官，一定是一个很大的遗憾。
照片：红牛
