走廊 ”工厂“来自摩托车的铃木不会危及滨松之家在 2023 赛季 FIM EWC 世界耐力锦标赛中的存在。当然：这将不再被视为一项承诺”官方的”，但从本质上看，这些变化几乎是难以察觉的。 如果在 MotoGP（以及其他国家和国际现实）中，大人物的房子会消失，荒谬的是，在 FIM EWC 中，它会得到加强，这再次归功于 SERT 和 Yoshimura 之间的合作伙伴关系。 我们揭示如何。
SERT E YOSHIMURA：AVANTI CON SUZUKI
对我们的读者来说并不新鲜，因为我们已经有机会在 7 月 14 日预见到这个计划，随后 24 小时后，吉村 SERT Motul 团队直接发布了新闻稿（在本文中报道）。 与此同时，3个月后，直接相关人员已经正式确定了最初的项目。 继续在 2021 年开展的合作伙伴关系，SERT（原铃木耐力赛车队，从 2020 年开始）萨特耐力赛车队”）并且吉村将继续与铃木一起参加 FIM EWC 2023。
母屋的参与
尽管铃木法国公司将参与其中，滨松仍将留在窗口中，并不会保证对该项目的技术和经济贡献。 这个雄心勃勃的计划中缺少的部分预算将由法国分公司承担，因为它认为耐力赛（主要是勒芒和波尔多的 24 小时耐力赛）是该品牌形象的美丽展示。 不仅针对摩托车部门，而且针对整个品牌。 此外，与此同时，虽然 GSX-R 1000 将不再上市（由于未来的欧 6 法规，新型号可能会上市），但将尝试“拯救”这部分市场。
专注于 GSX-R 1000
SERT 不仅将管理世界耐力锦标赛的运动承诺，还将代表铃木法国组织针对 GSX-R 车主和铃木客户的各种活动（赛道内外）。 我们实际上想拯救“GSX-R 品牌”：多年来一直是法国最畅销的跑车，尤其是，它几乎被认为是除了铃木之外的一个品牌。
总是以胜利为目标
从技术角度来看，根据 FIM EWC 规范开发自行车始终由 Yoshimura 负责。 澄清一下，考虑到 2023 年的第一次测试已经在上周在茂木市开始，格雷格·布莱克在场，他驾驶 GSX-R 参加了赛道，并获得了 GSX-RR MotoGP 的测试奖。测试团队的最后一次测试。
最后要修复的细节
格雷格·布莱克应该加入 2023 年的阵容，渡边一树已经是铃鹿 8 小时耐力赛和金球奖的拥有者，而西尔万·金托利的存在（或不存在）仍有待确定。 GSX-R 的涂装不会改变，始终具有独特的吉村颜色，日本的工程技术也可以将 12 号作为嫁妆。
课程和历史诉求
事实上，在 2023 年，40 年前发生的类似情况将再次发生。 1983 年，铃木从 Motorsport 退役，多米尼克·梅利安德（Dominique Meliand）在铃木法国公司的资助下继续用自己的 SERT 进行耐力赛。 或多或少，明年 FIM EWC 会发生什么……