对于历史同时代来说，平行性太明显了。 在选举回合之后，对于各个政党或运动来说，是时候进行所谓的“失败分析”。 对于达尼洛·佩鲁奇来说 一天之后 他在 MotoAmerica Superbike 度过的第一个（而不是最后一个？）赛季无法对他的“打败”。 标题还没有到，但也没有被打败。 事实上，他将他保留为“多数保费” 与铃木一起兼职返回武里南的 MotoGP。 此外，除了完全由主观不喜欢驱动的判断之外，’佩特鲁克斯‘每个人都同意达喀尔和海外超级摩托车。 ‘勤杂工‘（多面手），但最重要的是我们这项运动的最佳大使。 在这里：作为我们摩托车的总理，他可以指望前所未有的满意度。 与这个世界的所有原因。
达尼洛·佩特鲁奇的挑战
毕竟，达尼洛·佩鲁奇就是这样。 在他的职业生涯中，他克服了看似不可能的挑战，克服了不可逾越的障碍。 从MiniTrial（说到障碍……）到Cross up to Speed，到达以MotoGP为代表的这项运动的奥林巴斯。 最初的三年期限为 炼狱 在那里，由于 CRT 远非像样，第一个目标不是由获胜者配音。 在这艰难的三年中，Pramac 的号召以及作为 Ducati MotoGP 官方的两年一度的 2019-2020 取得了两次胜利，首先是 Mugello 2019。这是任何专业车手都想体验的一天，他用牺牲和泪水将这一天变得具体，汗水和对他职业生涯的摩托车发动机的热情。
达尼洛·佩特鲁奇的美国冒险
如果要说达尼洛·佩鲁奇已经让自己在顶级赛事中受到赏识，但在这2022年他却受到了大众的喜爱。 没有遇到主流现实，没有聚光灯等等。 如果在 MotoGP 中是“太大“为了比赛，在达喀尔 2022 的胜利之后，他成为了”太大“对于这辆摩托车。 他可以做任何事情：他做得很好，他留下了自己的印记。 美国的冒险让他打破了雅马哈成功的霸权，为冠军而战，直到最后一场比赛。 五场胜利，另外十一个领奖台代表了他的平衡。 结果很重要，但他的这个赛季产生了更多。 让我们想想他对负责安全事务的人的粗心大意所表达的（合法的、神圣不可侵犯的）批评。 在 VIR 赛后的那一声巨响之后，从那一刻起，在每次坠机事故中，元帅都会大量出现，以帮助倒在地上的飞行员。 巴伯最近的跳跃式开始——不是跳跃式开始的诽谤呢？ 他们不得不同意事实的证据。 确认他一个人的存在为 MotoAmerica 开辟了一条新道路，不仅通过媒体提升了冠军的地位。
体育企业
就运动成绩而言，前提是通常的，我们最近几天表达的。 无知不是借口，而是错误。 在没有客观因素和对该主题的深入了解的情况下，在评估中开始有偏见，往往会产生对事实的部分和纯粹主观的看法。 现实，摩托车，车手，锦标赛和相关故事，必须知道。 在提供自己的论文之前进行研究和分析。 如果我们愿意的话，Petrucci 在 MotoAmerica 的 2022 年就是这个论述的完美代表。 个人的偏见往往会影响对一个季节的判断，不管它如何被诬陷。 因为他不仅改写了该类别的意大利记录，而且只有他才能与对手战斗到最后，在他们的背景下，快速且难以击败。
胜利的失败
佩鲁奇的海外冒险开始了，在奥斯汀和亚特兰大公路之间的前三场比赛中连续三场获胜，然后在施工过程中不得不忍受杰克加涅的回归。 Terni 球员总是无所不能。 结果是毋庸置疑的，值得仔细分析。 以目前的情况来看，第二名不能被认为是失败。 对于 Gagne-Attack-Yamaha 三项式的价值（在本文中确认），对于 Petrux 为竞争付出的代价。 以前在许多不存在的赛道上的参考资料，面对甚至在将车轮放在赛道上之前就已经准备好一切的对手。 事实上，他经常不情愿地在黑暗中奔跑。 在他以前从未参加过比赛的赛道上，Warhorse HSBK Racing Ducati NYC 车队的参考资料很少（仅 2021 年的一部分），加上尽可能适应邓禄普轮胎的 V4 R。 在这方面，几个周末已经很有说服力了。 一直以来，Gagne-Attack-Yamaha 三项式都可以依靠 R1……随时准备获胜！
2023 年国际清算银行？
正是因为这个原因，达尼洛·佩鲁奇不能在追求的旺季成为失败者，而是作为主角。 在这两种情况下，有点像他的整个职业生涯。 谁知道他明年是否会再试一次。 可以肯定的是，在他的 2022 年多条战线之后，他真的可以做任何事情……