作为 MIE Honda 的工程师，Vanni Lorenzini 小心翼翼地回到了世界超级摩托车围场。 多年前，Midori Moriwaki 的团队雄心勃勃，却不断发现自己处于小组的最后面，车手经常因技术问题而停在赛道上。现在有了全球级别的赞助商，当务之急是提高标准和逆流而上。 第一步是意大利工程师的参与，要求进行技术突破。 Vanni 以难以形容的热情和热情投入到这个新的挑战中。 过去，Mantuan 技术人员主要在 Yamahas 上工作，因此在某些方面他以极大的热情从头开始。 对于像他这样赢得了一切甚至更多的人来说，这不是一个微不足道的挑战。
“我经常在晚上醒来时想到让本田发动机性能更好的想法，我等不及早上去车间 – Vanni Lorenzini 告诉 Corsedimoto – 然后我开始工作。 我在抽屉里放了一些台阶，因为就功率而言，我们的状态很好，但我相信迟早我会需要它们。 目前该团队主要需要发展其他领域，例如电子产品”。
你是什么时候开始与 MIE Honda 合作的？
“今年。 在前两场比赛中，我将自己限制在检修引擎上，因为没有时间，而且我还没有所有必要的设备。 然后我从欧洲开始做开发工作，我已经设法做出了一些改进。 基地是本田 HRC，因此根据他们的规格：在它上面工作，更多的东西出来了。 显然我们比官方团队少了一点. 然而，我一步步走近本田的世界：我不习惯如此大的现实。 无论如何，我立即发现自己很好，因为这是一个非常专业和紧密的团队”。
你有很多刺激但也有很多压力吗？
“显然有一点，因为他们希望尽快看到结果，但他们也很擅长这一点。 他们不会给我制造任何特别的压力。”
您是否也参与了 Supersport，那里的难度更大吗？
“是的，因为如果超级摩托车的材料是 Supersport 的材料，那将很难找到。 这辆自行车已经停滞了几年，而且相当复杂。 然后对于像马来西亚国家石油公司这样的重要运动，取得成绩很重要，但我相信从赛季中期开始，我们也将与超级运动队一起到来。”