很难说本田在2023年超级摩托车世界锦标赛上能有什么表现，季前测试并没有给人感觉与杜卡迪、雅马哈和川崎的差距已经缩小了。 但只有随着比赛的结束，我们才能真正了解 Iker Lecuona 和 Xavi Vierge 的渴望。
HRC 团队没有新的 CBR1000RR-R，他们正试图从他们在 2022 年使用的自行车中提取最大可能的潜力。在测试期间，在每个区域都尝试了新的解决方案，并且还有超级让步允许调整框架。 赫雷斯、波尔蒂芒和菲利普岛之间有很多工作要做，但仍然需要做很多工作才能争取最佳位置。
超级摩托车，Lecuona 不知道 2023 年会发生什么
Lecuona 以第八快的成绩结束了在澳大利亚进行的为期两天的测试，落后领先者 Alvaro Bautista 千分之 658。 他当然想象了一个更小的差距（“期望高得多”，他在第 2 天后承认），但他将在本周末尽最大努力，在这个周末举行 2023 年 SBK 日历的第一轮比赛：“终于到了比赛周末，但我不知道我们是否准备好比赛了。 我们在冬天挣扎了很多。 我们进步了一点，但我们不知道自己的水平到底是多少。 我们将在这个周末看到我们在哪里“。
这位西班牙车手对 CBR1000RR-R 的价值有些怀疑，但无论如何他在测试中看到了一些进步：“我们在比赛距离上进步了很多。 去年，我们在比赛结束时与轮胎作斗争，我们使它们过热并毁坏了它们. 冬天我们在这方面工作，从日本带来的材料帮助我们保持良好的步伐直到最后. 这是一个非常积极的方面“。
本田需要改进 CBR1000RR-R
随后，Iker 指出了一个需要消除的重要缺陷：“我们不能做一个很好的快速圈。 如果我用新轮胎疯狂地推动，我总是有十分之七到八个差距。 我觉得我可以提高十分之三到四分之一，但是通过突破极限，你可能会犯错或崩溃。 我们必须理解为什么我们对新轮胎的使用如此有限。 自行车需要改变一些东西“。
Lecuona 无法表明周末在菲利普岛的安置目标，但他绝对想找到一个与 HRC 团队一起解决问题的团队：“目标是了解自行车发生了什么，并尝试改进我们最薄弱的地方“。
照片：本田
