迈克尔·鲁本·里纳尔迪 (Michael Ruben Rinaldi) 在自由练习后以千分之 735 的第四次不应该欺骗。 Jonathan Rea 在这个印度尼西亚超级摩托车周末的比赛节奏上将与 Ducati 车手和 Toprak Razgatlioglu 的 Yamaha 车手相差不远。
当然，他和川崎车队将不得不充分利用 FP3 以在超级杆和比赛中取得进步。 情况不是最乐观的，但在车库里，他们拥有修理几乎所有东西的经验和专业知识。 从理论上讲，Mandalika International Street Circuit 的情况应该比 Phillip Island 好。 这位六届 SBK 世界冠军或许也希望有雨作为“盟友”来击败阿尔瓦罗·包蒂斯塔。
印度尼西亚超级摩托车：Jonathan Rea 的评论
一天结束时，Rea 强调了赛道上的抓地力问题，赛道状况非常糟糕，尤其是在早上：“赛道没有橡胶而且很脏，所以第一节是一场灾难。 由于轮胎分配，我们不得不谨慎。 我选择只在 FP1 的最后部分骑行，无论如何我们毁了我们最喜欢的赛车前轮胎“。
复杂的上午，然后在下午稍微改进的轨道上，可以更有利可图地工作：“在 FP2 它变得更好约翰尼解释道。 我们专注于平衡自行车的重量，试图减轻前部重量以节省前轮胎。 我认为前轮胎将决定比赛的结果。 与去年相比，我们在这方面有所进步“。
川崎冠军期待周六会更好
这位六届超级摩托车世界冠军并不完全满足于自己的处境，他需要更多的前轮抓地力，同时找到一种不过度磨损轮胎的方法是必不可少的：“我们设置制动和进入弯道的时间。 如果我们没有一个稳定的阵线，那就很难了。 我们正在专注于改进这方面。 显然，我希望明天的赛道会更好，更橡胶化，更干净“。
在川崎车库，他们知道需要改进的地方。 Ninja ZX-10RR 需要完成大量设置工作。 节省前轮胎并同时保持竞争力至关重要。 必须找到正确的平衡以避免在比赛中途抓地力过度下降，这并不容易。 当然，明天应该有更好的赛道条件会有所帮助。
照片：川崎赛车