积分榜有些哭笑不得，但川崎并没有放弃的意思。 Jonathan Rea 和 Alex Lowes 将尝试充分利用在阿拉贡和巴塞罗那安排的测试。
你无法创造奇迹，但团队会尽一切可能改进 Ninja ZX-10RR。 当然加速度需要提高，有更有效的弯道出口，然后与 Ducatis 相比在伸展中尽可能少损失。 努力获得更大的抓地力和减少轮胎磨损也很重要。 后者是 2022 年 Akashi 自行车的一大缺陷，尤其是在比赛的最后部分和高温下。
超级摩托车，Jonathan Rea 要求川崎取得进步
除了杜卡迪和雅马哈，Rea 甚至没有低估参加超级摩托车世界锦标赛的其他品牌：“Vierge a Mandalika 很轻松地超过了我 – 他告诉 Speedweek – 他几乎不用离开自行车。 本田更进了一步。 而宝马在刹车下很稳定。 自去年以来，我们也有所进步，但我们需要取得进一步的进步。 团队正在努力工作，但我们需要更多武器“。
本田没有新自行车，正在努力从 CBR1000RR-R Fireblade 中挖掘出最大可能的潜力。 Xavi Vierge 在印度尼西亚的领奖台是一个令人鼓舞的未来迹象。 宝马在新 M 1000 RR 上遇到了更多困难，但指望能够将开发引导到正确的方向并缩小与顶级位置的差距。
约翰尼想在阿森赎回自己
Phillip Island 和 Mandalika 的回合低于预期，Rea 希望能够从 2023 年 SBK 日历下一轮的主场阿森重新开始：“我希望它在阿森会变得更好 – 解释 – 因为，如果我不得不再次争夺第 10 名，我会很沮丧。 这种情况对我来说是新的，我仍然必须准确了解我们的位置以及需要改进的地方. 我们不能在澳大利亚和印度尼西亚之后得出明确的结论。 没有理由指责任何人。 可以肯定的是我们在直道上太慢了“。
这位六届超级摩托车世界冠军重申了川崎 ZX-10RR 在直道上的问题，但仍然希望能够改善他的处境。 它可能没有新引擎，但通过在其他领域更好地工作，与车队一起，它会努力让自己在重返比赛时处于更有利的位置。 阿拉贡和巴塞罗那的测试是很好的机会。
照片：川崎赛车