在印度尼西亚，阿尔瓦罗·包蒂斯塔 (Alvaro Bautista) 和杜卡迪 (Ducati) 举行了盛大的庆祝活动，他们夺得了 2019 年未能征服的冠军。 获得超级摩托车车手的称号对双方来说都是巨大的满足。
Borgo Panigale 制造商自 2011 年以来就没有赢得过它，那一年 Carlos Checa 与 Althea 团队骑乘 1098R 取得了胜利。 缺乏成功已经持续了很长时间，高层管理人员希望通过博洛尼亚品牌的第一款四缸 V4 R 在 World SBK 中取得胜利。
这辆自行车已经做好了取胜的准备，这位卡斯蒂利亚车手也做好了取胜的准备，他吸取了 2019 年的教训，并在与本田合作的两年中经历了许多困难，从而变得成熟起来。 事实证明，重返意大利车队的决定是正确的。 他实现了第二次成为世界冠军的梦想，继 2006 年第一次与艾普瑞利亚一起获得 125 冠军后。 继 John Kocinski 和 Max Biaggi 之后，他是第三位先在 MotoGP 上夺冠，然后在 WorldSBK 上夺冠的车手。
Bautista，非常特别的超级摩托车称号
采访者 作为，包蒂斯塔必须解释他在 2022 年取得成功的关键是什么：“这是令人难以置信的一年，我们一直非常稳定，也非常快。 我们击败了两名高水平的车手，我们在每条赛道上都打破了记录，我们在所有赛道上都具有竞争力，即使是不利的赛道。 而且，我们犯的错误很少”。
阿尔瓦罗认识到 Toprak Razgatlioglu 和 Jonathan Rea 等对手的非常高的价值。 出于这个原因，当被问到他最喜欢的头衔是什么时，他没有特别怀疑：“这辆超级摩托车非常特别，几乎比 2006 年的更特别，因为它更难。 在 125 年我只和 Mika Kallio 战斗，这次我有两个对手 Razgatlioglu 和 Rea”。
SBK、Razgatlioglu 和 Rea 值得 MotoGP 吗？
他是继 Carlos Checa 之后第二位赢得 World SBK 的西班牙人。 他希望这次胜利将有助于在西班牙引起人们对该类别的更多兴趣：“在那里它被视为二级锦标赛，但事实并非如此。 我在 MotoGP 的时候也是这么想的，但幸运的是我认识了他。 不一样的，有不同的自行车，水平很高。 我认为 Toprak 和 Jonathan 可以争夺 MotoGP 的最高位置”。
根据 Bautista 的说法，来自 MotoGP 的 Razgatlioglu 和 Rea。 这位川崎车手在 2012 年才尝到了顶级的滋味，当时他代表本田驾驶超级摩托车，并被要求在两场比赛中取代凯西·斯托纳。 另一方面，Toprak 只用 Yamaha M1 进行了一次测试，并且有假设他会在 2024 年跃升一个级别。他只想参加正式车队比赛，否则他会留在原地就是现在。
杜卡迪和阿尔瓦罗，澳大利亚的最后一球
即将到来的周末，超级摩托车世界锦标赛将在澳大利亚进行2022年的最后一轮比赛，杜卡迪和它的冠军还有一个重要的目标要实现：夺取车队冠军。 584分，对阵雅马哈的535分，感觉在菲利普岛又要为意大利队庆祝了。
从理论上讲，赛道应该与 Panigale V4 R 的特性非常吻合。正是在那里，Bautista 在 2019 年以红色首次亮相 WorldSBK，并立即上演帽子戏法，震惊了所有人。 连他自己都不明白，自己为什么跑得这么快，给对手留下了巨大的差距。 三年后，一些事情发生了变化。 为了更好，绝对。
照片：Instagram @WorldSBK