Jonathan Rea 在整个 2022 年都重复说，他的 Kawasaki Ninja ZX-10RR 需要更强大的引擎来对抗 Alvaro Bautista 和 Ducati Panigale V4 R。由于他的自行车在驱动部分非常强大，因此与西班牙相比，直道是唯一真正的弱点.
明石在 2023 年超级摩托车世界锦标赛的主场保证了他的进步，事实上，他带来了更新的引擎。 它包括 VAI（可变进气）系统，即具有可变高度进气管的系统，可以在中低转速和高转速下实现更好的输送。 正如车队经理 Guim Roda 向我们确认的那样，预计该车将获得新的认证 维尔多纳.
2023 年超级摩托车，川崎忍者 ZX-10RR 没有提高转速
新的螺旋桨和因此更多的发动机转速？ 不，Roda 预料到了，然后 FIM 发布了关于 2023 超级摩托车赛季技术规则的官方新闻稿。Kawasaki Ninja ZX-10RR 今年也将继续以 14,600 rpm 的转速运转。 以下是限制：
- BMW M 1000 RR 2023：15.500 吉里/分钟
- 杜卡迪 Panigale V4 R 2023：16,100 rpm
- 本田 2022：15,600 吉里/分钟
- 川崎 2023：14.600 吉里/分钟
- 雅马哈 2020：14.950 吉里/分钟
有传言说 Ninja 的转速可以再提高 500 转，但事实并非如此。 正如许多 SBK 爱好者所记得的那样，Akashi 的制造商并未获得 2021 年新认证的批准，该认证预计为 15,100。 当时的技术总监 Scott Smart 解释说，引擎与前一年基本相同，因此他没有批准。 现在有了变化，转速保持不变，但新引擎比以前的引擎更好，Rea 应该更具竞争力。
发动机转速不是一切
川崎将如何阻止 Alvaro Bautista 的 Ducati Panigale V4 R，它可以达到 16,100 rpm，具有相同的四缸分馏和排量？ 1500的差距是很大的，但限制器只是一个因素，还有其他因素可以决定一辆超级摩托车的竞争力。 特别是扭矩，即交付的甜度对轮胎管理有很大的影响。 通过大量修改发动机的内部细节并完善燃油系统，川崎相信它可以拥有一台 “扭力机”，这是一个特别有效的忍者。 众所周知，获得平滑度会影响加速度。 而通过更快的出弯，可以限制川崎近几年在极速上被杜卡迪导弹吃掉的劣势。
红军没看
Jonathan Rea 的问题，如果有的话，就是这个意大利品牌并没有闲着。 他重新认证了 Panigale V4 R，进而干预了各种发动机细节。 因此，即使是世界冠军自行车也可以取得更大的进步，从而使川崎的计划和计算毫无用处。 在赫雷斯和波尔蒂芒的最后测试中，包蒂斯塔在飞圈上非常快，但在比赛节奏上更是如此。 Phillip Island 是一条非常特别的赛道，所以第一轮并不一定是趋势。 但这仍然是一个非常有趣的试金石，以了解阿尔瓦罗是否会去散步，或者今年的生活会更艰难。 火到尘埃！
照片：川崎赛车