本田在 MotoGP 和世界超级摩托车的制造商积分榜上垫底，因此它正在努力在 2023 年重新推出自己。至于工厂衍生的冠军，它不会有新的自行车，但会努力开发 CBR1000RR 作为最好的它可以- R Fireblade 发挥其最大潜力。
Iker Lecuona 和 Xavi Vierge 凭借在该类别中的一年经验，应该能够取得更好的成绩。 在 2022 年，两人都必须了解自行车、轮胎、车队、赛道以及与世界锦标赛不同的总体环境。 HRC 团队对他们寄予厚望。
本田超级摩托车：Camier 对 2022 年感到满意并对 2023 年充满信心
Leon Camier 表示他对上个赛季所做的工作非常满意，并强调也有一些重要的变化：“已经有了很大的进步。 我们相信这两个新秀会表现出色，但我们也让我们的套餐基础更加稳定。 我们改变了很多，从悬架到刹车，有太多的未知数。 我认为一切顺利，我们两个车手都很快。 我认为今年是不错的一年，我们对未来的进展感到乐观“。
HRC 车队经理在对 WorldSBK 的本田进行审查之前要求多一点耐心，并希望母公司的支持也能有所改善：“这肯定需要一些时间。 他们在日本努力工作，但他们并不总是能迅速做出改变，而当他们改变时，他们想确保他们朝着正确的方向前进。 这是他们的哲学。 我们将继续取得进展，我们将达成一揽子计划，使我们能够始终保持领先地位“。
HRC，超级优惠算多少？
本田和宝马可以依靠超级优惠的新颖性来缩小与杜卡迪、雅马哈和川崎的差距。 一种有用的武器，但 Camier 解释说，在争夺最佳位置之前还需要一些时间：“超级让步是缓慢的事情。 并不是说你得到了一件东西就立刻变得有竞争力。 团队中有许多组件。 有些团队已经存在了 15-20 年，我们已经进入第三个年头。 有些事情我们需要改进“。
这位前超级摩托车车手坚信 HRC 团队可以通过 CBR1000RR-R Fireblade 完成出色的开发工作：“Covid 的第一年什么也没做。 2021 年和 2022 年取得了良好进展。 最困难的部分是最后一个，这就是我们所面临的。 冬天我们会开很多会和比较，看看如何改进。” 与此同时，12 月 13 日至 15 日，赫雷斯的最后一次测试，鉴于 2023 赛季非常重要。
照片：WorldSBK.com