乔纳森·雷 (Jonathan Rea) 在波尔蒂芒的第 1 场比赛中登上领奖台后，看到了超级摩托车排行榜的榜首。 对 Superpole 的征服预示着截然不同的表现，生产衍生产品的新记录为 1’39 “610。 但在比赛中，川崎 ZX-10RR 比获胜者 Toprak Razgatlioglu 和 Alvaro Bautista 的 Ducati V4R 的 Yamaha R1 略低。 这位六届世界冠军无事可做，他到终点的努力值得称赞，但现在与领先者的差距达到了 71 个长度。
Jonathan Rea，超级摩托车的头衔正在消失
Green House 车手的另一场令人沮丧的比赛，被迫输掉了与他的两个主要竞争对手的决斗。 尽管超级杆位惊人，仅比 MotoGP 记录低十分之九，但他的速度与包蒂斯塔和拉兹加特里奥格鲁的速度不同。 土耳其冠军立即溜走，杜卡迪西班牙人在比赛的第二部分晋级，由于维克多·斯蒂曼的事故，比赛缩短到 14 圈。 “我能说什么，我认为 Alvaro 和 Ducati 在直道上超越我们令人沮丧。 不幸的是，我不能用这个川崎做任何其他事情。 我认为情况很清楚，它需要力量，因为在直道上我对阿尔瓦罗无能为力，这令人沮丧“。
自从这个超级摩托车周末在伊比利亚土地上自由练习以来，在维修站所做的出色工作无话可说。 问题在上游，Jonathan Rea 邀请日本公司领导“工作，尤其是在发生重大变化时”。 开始时，他坚持不懈并保持领先，但一圈又一圈，他的 SC0 轮胎的性能下降了。 “我们必须工作，也是因为我不能用新轮胎来改变”。 甚至没有像阿尔加维这样的赛道，传统上是荷兰北部的征服之地。
杜卡迪和雅马哈领先川崎
第一场比赛圈数的减少也导致了川崎男子轮胎战略的失败。 “我们选择了更硬的胎体轮胎，因为我们对最后几圈的期望更高”，解释了 35 岁的雷亚。 “当距离缩短时，它挫败了我们的策略。 但我们也不想冒险，我们坚持我们的选择”。 第三名是约翰尼在周六下午所能取得的最大成绩，要重回超级摩托车世界冠军宝座，有必要等待 Ninja ZX10-RR 达到这一场合，正如英国冠军长期以来所要求的那样，也在合同更新阶段。 “我以为我是恒定的和快速的，但是当我被阿尔瓦罗超越时，他在第 1 和第 4 区比我强得多。我像狮子一样奋战以保持领先“。