川崎想再次赢得世界冠军。 自 2015 年以来，他与王牌乔纳森·雷亚 (Jonathan Rea) 取得了六连胜，然后在 2021-22 赛季，他不得不先向雅马哈低头，然后向杜卡迪翼队低头。 今年她并没有成为热门，但她计划扭转这种局面。 但是 KRT 有什么新鲜事？ 在超级摩托车世界锦标赛第一轮比赛前一周，我们与车队经理 Guim Roda 讨论了这个问题。 那里有加泰罗尼亚语。 带来了许多进步，尤其是在技术方面。 川崎仍将限制器设置为 14,600。 但新的认证表明，在日本，他们已经对发动机进行了干预，以提高扭矩。 有一个 ”扭力机”，能够以最好的方式诠释最引导的曲目，是 Akashi 技术总监 Yoshimoto Matsuda 的老爱好。 还有关于 Jonathan Rea 合同的新闻。
Guim Roda，川崎冬季测试进行得如何？
” 冬季测试提供了一个机会，让我们可以在没有压力的情况下平静地一起工作，在这个季节可以评估和引入想法和变化。 在实际层面上，测试受天气影响，因为它们持续了几天，气候不是很好，因此我们无法像我们希望和需要的那样工作”。
你最关注什么？
“特别是在人力资源方面，通过团队和谐工作（电子行业有一些新条目，编辑）。 在技术层面上，我们试图从当前马力中获得最大功率，并且我们致力于电子产品. 在某些地区我们无法 干预“。
川崎 ZX-10RR 会获得新的 2023 FIM 认证吗？
“是的，我们已经完成了允许我们以新的认证参与 WorldSBK 的监管程序。 从技术上讲，这是一个小的改进，仍然可以让我们在 WorldSBK 和其他全国锦标赛中更好地竞争. 就连今年 我们会有 14600 圈和上赛季一样”。
您如何看待本田和宝马以及一般的“超级经销商规则”？
“我更喜欢帮助有困难的人，而不是惩罚那些做得好的人。 无论如何，我明白需要让锦标赛保持平衡，让它更加壮观。”
WSBK 2023 会像 2022 年一样在 Rea、Bautista 和 Toprak 之间展开战斗，还是会有其他竞争者争夺胜利？
“我相信 Lowes、Rinaldi 和 Locatelli 也可以参加今年的比赛。 他们来了，他们也可以为成功而战”。
就与车手的合同而言，这是在做什么菜？
“Rea 也有 2024 年的合同，而我们将在 5 月份与 Lowes 讨论它。 根据目前的协议，我们是第一选择。”
KRT 团队是否以任何方式参与了 Tom Sykes/Puccetti 挑战赛？
“对我们来说，它或多或少像 Pedercini 和 Orelac，因为我们代表制造商，因此我们试图成为与 Kawasakis 比赛的所有其他车队的参考点”。
您认为Petrucci、Aegerter 和Gardner 能够争夺前六名的位置吗？
“一定。 Petrucci 是一位非常强大的车手，他甚至在参加 MotoGP 比赛时也证明了这一点。 Aegerter 和 Gardner 是世界冠军，他们肯定会出现在重要的位置上。”
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“在特斯塔”乔纳森雷亚的传记