本田在2023年超级摩托车世界锦标赛上并没有取得预期的进展，尽管做出了超级让步，但CBR1000RR-R Fireblade仍然落后于杜卡迪Panigale V4 R，甚至无法与雅马哈R1和川崎Ninja竞争ZX-10RR。 而在车队积分榜上，宝马则跌至-13分。
去年，伊克尔·莱库纳 (Iker Lecuona) 六轮比赛后得到 127 分，排名第六，今天他以 66 分排名第十二。进步一点的是哈维·维尔吉 (Xavi Vierge)，他的积分从 79 分上升到 92 分，但仍排名第十。 迄今为止，他已经夺得了 2023 年唯一的领奖台：在印度尼西亚举行的第二场比赛中获得第三名。 结果肯定不符合预期。
超级摩托车、卡米尔和本田的问题
Leon Camier 只能承认他对 2023 年超级摩托车赛季并不热衷：“我希望我们能迈出更大的一步 – 他告诉 Motorsport-Total.com – 而且，即使我们做了一些改进，现在我们地区还有两到三名骑手在战斗。 然而我们的时代已经进步了。 现在要进入前 6 名更加困难。 杜卡迪拥有强大的卫星自行车，雅马哈也有”。
本田车队经理认为，超级让步不足以取得重大进展：“由于监管，很难取得进展。 超级优惠有一点帮助，但改变框架还不够。 还需要更多的努力来改进该方案。 除了最高速度之外，我们到处都缺乏一些东西。 我们可以改善加速和转弯。 我们还有一些需要改进的地方”。
欧洲测试问题和MotoGP问题
卡米尔强调本田没有 SBK 的欧洲测试团队，这个因素无疑是一个劣势：“我们不在欧洲进行测试。 我们在日本有一个测试仪，零件在交付给我们之前会在那里进行测试。 在欧洲有一个测试员会很有帮助”。
这位前车手还解释说，MotoGP 中的 HRC 危机根本不会影响工厂衍生锦标赛中发生的事情：“不影响我们的项目。 即使管理相同，这些也是不同的项目”。
本田 CBR1000RR-R 2024 年更新？ 卡米尔可能
Camier 并不排除下赛季可能会推出新的同源型号：“作品中可能有一些东西 – 他承认 – 但我不知道是否会是明年。 也许会发生什么事情。 我们希望做出一些改变，但规则限制了我们。 开发一款新生产的摩托车非常昂贵。 改变发动机和底盘上的某些东西需要数百万美元。 如果市场不景气，本田没有兴趣推出新车型”。
本田可能会在 2024 年做一些事情，带来一些更新，使 CBR1000RR-R Fireblade 更具竞争力。 鉴于技术规定可能不会改变，日本有必要在自行车的改进上付出更多的努力。
Lecuona 和 Vierge，可能与 HRC 团队续约
Lecuona和Vierge的合同将于2023年底到期。球队经理对此事有明确的想法：“我们的目标是继续与两位车手合作。 这需要一些时间，因为铃鹿 8 小时耐力赛的工作正在进行中”。
HRC WorldSBK 车队的现有车手愿意续约，即使 Iker 是最常四处张望的人，因为他对自己的处境不满意。 等待消息的同时，两人都在忙着备战铃鹿8小时耐力赛。
照片：世界SBK