瓦伦西亚大奖赛将标志着一个品牌在 MotoGP 冒险的结束（目前）。 铃木 现在是说再见，下周末正式结束2015年恢复的承诺。另一个临时停止（这里之前的停止和返回）或明确的告别？ 这只会告诉时间，但亚历克斯·林斯和琼·米尔肯定会尽一切努力以最好的方式关闭，然后再转投本田。 铃木能否在领奖台上完成他最好的 MotoGP 时期，甚至是一场胜利？ 在 Ricardo Tormo，滨松之家有一些非常有趣的先例，让我们回顾一下。
1999-2001，小罗伯茨思考
这些是瓦伦西亚社区大奖赛的第一年，在历史性 500cc 的最后三年，在为 MotoGP 让路之前。 至此，日系品牌在头等舱中占据主导地位，其中还有铃木，在瓦伦西亚也很显眼。 在第一版 GP Kenny Roberts jr 将 RGV500 带到了领奖台的第二阶段，2000 年他重复了这个结果，在通往世界冠军的道路上赢得了本赛季 9 个领奖台中的第 8 个。 第二年，有两辆铃木登上领奖台，首先是 Sete Gibernau：在一场因下雨而造成的混乱比赛中，西班牙人获得了他职业生涯的第一个成功，仍然是里卡多·托尔莫赛道上唯一的品牌。 罗伯茨也是主角，在这种情况下是第 3 名：这是总冠军中唯一一个远低于预期的急性子。
2002-2011，第一届MotoGP时期
新的铃木 GSV-R 和向新的头等舱的过渡对滨松品牌没有帮助。 已经成为最后一轮冠军的瓦伦西亚大奖赛对于铃木的家伙来说从来都不是特别有利，他们经常在终点时出局前十。 2007 年有一个例外：约翰霍普金斯负责，他在西班牙赛道上排名第三，仅次于冠军佩德罗萨和冠军斯通纳。 就成绩而言，这要归功于他和 Chris Vermeulen，这是铃木在此期间表现最好的一年。 2011年是该品牌在MotoGP的最后一年，决定停止该项目。 但这只是暂时的告别，正如我们在下面看到的那样。
2015-2022：铃木参加 MotoGP，2° 回合
铃木以 GSX-RR 重新开始新顶级级别的“第二阶段”，继承了历史性的 500cc。 与前几期相比，瓦伦西亚似乎对滨松的球员更有利，他们几乎总是进入前 10 名。登上领奖台有点困难，但亚历克斯·林斯成功了。 这是他在 MotoGP 的第二年，在之前的 GP 中，他已经赢得了他在该类别中的第一个领奖台。 瓦伦西亚下雨，比赛在 13 圈后中断，然后又重新开始了 14 圈：42 号赛车出现，从而使铃木登上了本赛季的第 9 个领奖台。 我们在 2020 年结束了总结：欧洲大奖赛是在 Ricardo Tormo 进行的一场特殊的比赛，看到了 Joan Mir 的第一次（也是唯一一次）胜利，Rins 完成了双冠王。 7 天后，在瓦伦西亚大奖赛上，没有铃木的领奖台，但盛大的派对开始了：米尔是世界冠军，自小肯尼·罗伯茨 (Kenny Roberts) 以来第一个激动人心的世界冠军。
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照片：motogp.com