純粋にアングロサクソンの用語を採用すると、スーパースポーツ世界選手権アットモストのレース2でのタラン・マッケンジーと森脇みどりチームの勝利は、最も古典的な勝利である。弱者”。 紙の上では弱者として、同時に偉大な「」の著者でもある。動揺つまり、あらゆる種類の予測を覆します。 それ以外のことはあり得ません。トップ 20 (!) に近づくまでの進歩に満足していたところから、世界のレースで優勝するまでになりました。 有利な状況、有料のギャンブルの結果ですが、十分なメリットと権利があります。 「」からの勝利弱者」彼らは常に全員の同意を獲得し、全員を興奮させます。 しかし、バイク界ではあまりにも有名な苗字なので、タラン・マッケンジーや森脇緑と呼ぶのは奇妙に聞こえる。
タラン・マッケンジーの復讐
タラン・マッケンジーのことを思い出して、この 2023 年に誰もが次の質問をしたでしょう。しかし、誰が彼を MIE Racing チームからスーパースポーツに出場させたのでしょうか?”。 ホンダ CBR 600RR が競争力があると定義されるには程遠く、最初のラウンドでは承認すらされなかった場合はなおさらです。 家族の息子である彼（伝説的なナイルの息子ライダーの中での最年少）は、遅くとも 2 年前にブリティッシュ スーパーバイク チャンピオンになり、シリーズから派生したサーカスの特別オブザーバーの一人になりました。 2017 年以来レースに出場していなかったタイプのバイクである 600 のサドルに戻ることに同意した理由は何ですか? からの状況でした 引き戸 そしてビジョンについて、これが彼の願いであり、視点についてです。
MOTO2での燃えるような経験
そういう意味では前提が必要です。 ‘タズ1995年生まれでまだ30歳未満の彼は、2017年にMoto2でその呪縛に燃えた。同じシーズンの最初のレースで無敗を記録し、現英国スーパースポーツチャンピオンとして、そしてBSBとのマカムス・ヤマハ契約をポケットに入れていた彼は、次の決断を下した。 Moto2世界選手権でダニー・ケントの後任としてキーファー・レーシングからのオファーを受け入れることになった。 競争力のないスーターとの約束は破られ、多額の金が無駄に浪費された。 この忘れられない経験を経て、タランと父親のナイルはお互いに約束しました。」二度としないでください！”。 その瞬間から、彼らは二度とポケットから一銭も出してレースをしたり、保証なしで世界選手権に出場する必要はなくなりました。 プロとしてのみ、一定のステータスがあってのみ。 このため、マッケンジー Jr は BSB で自分自身を再建し、2021 年にタイトル獲得を目指して到着しました。 シーズンの前半、彼はチームメイトのジェイソン・オハローランに主導権を握られ、最も適切なタイミングでペースを変えた。 対決。
ヤマハの扉を閉めた
2021年末、マッケンジーはプライベーターとしてレースに出ることを条件に、スーパーバイク世界選手権に出場する様々なオファーを受けていた。 2017年にMoto2で経験したことを念頭に置き、その可能性は送り主に拒否され、BSBでナンバー1を守ることを好み、同時にマカムス・ヤマハとともに2023年に向けて3つの世界ワイルドカードに出場することを選択した。良いプロジェクトだったが、2022年シーズンにはつぼみの中で台無しになってしまったが、控えめに言っても自分自身を不運と呼ぶのは不運だ。 プレシーズン中に2度の怪我（左足首、右足首…）を負い、アッセン大会ではワイルドカードを逃したが、次のドニントン大会ではほぼコンディションの良い状態で出場し、勝利を収めるとベストの体調を維持した。 BSB、時系列で3番目の負傷。 表彰台を争っていた彼はオールトン・パークで転倒し、無実のピーター・ヒックマンに轢かれた。 シーズンは途中で終了し、実際、スーパーバイク世界選手権への出場の可能性への扉はすべて閉ざされました。 そのチャンスは友人のブラッドリー・レイとともに消え去った。彼はBSBのゴールド・レジスターの後継者であり、ヤマハの階級において彼を追い越したのだ。
私のホンダの選択
デザイン（観点としては）と経済的な観点から、2022年末に提示された最も魅力的なオファーはホンダとMIEレーシングチームのものでした。 スーパースポーツでの苦難の一年、2024年のスーパーバイクへの出場保証、親会社との直接契約、そして鈴鹿8耐への招集。 善良なマッケンジーは、今か今かと、この提案を確信を持って受け入れ、逆境にも関わらず積極的かつ積極的なアプローチを続けました。 可能な限り機会を活用する。 日曜のレース2アットモストや、昨年2月の同様のコンディションのフィリップアイランドでもそうだったが、そこではサザンループの外側で3人のライダーを一度に抜き去るという活躍を見せた。
森脇みどりの涙
こうしてタラン・マッケンジーは世界レースの勝者となり、同時に森脇みどり率いるペトロナスMIEレーシング・ホンダ・チームの最初の成功の立役者となった。 レース2の終盤、予期せぬ勝利に（喜びの）涙を流しながら祈り、オートバイに捧げた人生に報いることができました。 一方、森脇衛のような記念碑の娘（三男）であり、吉村秀夫の孫娘である場合（父親は長女奈美子と結婚）ポップ‘)、そうでなければあり得ません。
独立
ミドリは、「」というだけでなく、業界での評判を築いてきました。の娘”。 同族会社（ちなみに、今年モリワキエンジニアリングは創立50周年を迎えます）では、彼女はMD250Hのマーケティングのヨーロッパ代表として、さまざまなトロフィーや栄光のMD600（初代Moto2ワールドチャンピオン）に携わり、後に設立されました。自身も鈴鹿4耐、8耐でモリワキレーシングの復帰監督を務めた。 彼女はレース現場で経験を積み、その間にFIM女子およびロードレース委員会のメンバーとして重要な国際関係を築き、2019年末に自分のビジネスを始めることを決意した。 彼は家業から独立し、「」の頭字語である「MIE」を設立しました。ミドリ国際エンジニアリング』と、父・守氏のモリワキエンジニアリングとは何の企業関係もなし。 今日の作戦拠点は鈴鹿サーキットから飛ぶような標高1,300メートルではなく、ザクセンリンク（プラハでの休憩の後）にあるという事実を目撃してください。 しかし、決して偶然ではなく、三重県は鈴鹿市の県でもあります…
ミドリグリーン
モリワキエンジニアリングがカンパニーカラーとして青を採用するなら(“海と空のために“) と黄色 (“地球のために「）、MIE Racingが主な色をとったのは明らかです… みどりつまり緑色。 今年は、大規模なタイトルスポンサーであるペトロナスのカラーに引き継がれ、スーパーバイク（結果が実際に存在しない場合）とスーパースポーツの間のコミットメントが倍増します。 の みどり MIE Racing は明るい未来への緑の希望であり、もうそこにいない人々の夢を実現しようとしています。
若い痛み
森脇緑さんは「尊敬に値する」ミッション彼のプロジェクトの」。 幼い頃、彼女は全日本250に加藤大治郎や中野真矢とともに参戦したライダー、沢田玲と感情的に結びついていた。 1998年シーズン第3戦、5月17日のつくば大会で、トップ走行中に劇的な事故に遭い、重度の脳挫傷を負い昏睡状態に陥った。 彼は5か月後の10月12日、わずか24歳で病院で亡くなった。 事故の1か月前、レイはミドリに、世界チャンピオンになれなくても、若いパイロットたちの成功を手助けしたいと打ち明けた。 ミドリはチームとともにこの目的を継続したいと考えています。
鈴鹿の重要な一週間
最初のマイルストーンとして、森脇緑選手はマッケンジーにとって新たな世界となるかもしれない時期に、彼の初の世界勝利を保証することに成功した。」引き戸”。 モストで表彰台の最上段に上がった直後、彼とシャビ・ヴィエルジェはホンダが手配した鈴鹿行きの飛行機に乗った。 彼はチームHRCの8時間耐久の豪華な控え選手となるが、ジョシュ・フックの負傷により、現EWC世界チャンピオンチームであるFCC TSRホンダの大義のために役立つ可能性がある。 それだけではありません。鈴鹿 8 耐の週末、親会社は経営トップ全員が出席する中、新型 CBR 600RR を正式に公開します。 タランは、正確に言えば、彼のカテゴリーにおける世界選手権の最終レースの勝者として現場にいた。 近い将来、彼と森脇緑が有能であると認められなくなることは誰にも分からない。」弱者「…