2024年から、すべてのタレントカップで使用されるバイクであるPreMoto3にホンダNSF250Rが登場する予定だが、この変更は何年もの間話題になっており、昨年5月から正式発表が待たれていた。 実際のプレスリリースは、夏休み後の再開段階であるムジェロでのCIVラウンドの近くに到着した。 イタリア選手権のエントリークラスにエンジンを供給したヤマハとの5年間の協力を経て、PreMoto3をFIMジュニアGPの一部であるヨーロピアン・タレント・カップなどの同様の国際ユースシリーズと「連携」させる新たな一歩が踏み出された。 多くの若い有望な初級者にとっての革命であり、技術レベルでのさまざまな非常に興味深いプロジェクトでもあります。 結果はどうなるでしょうか？ この変更の主なメリットとデメリットを見てみましょう。
プラスポイント
この「新しいPreMoto3」を支持するポイントの1つは、若いライダーたちが将来の世界選手権への着陸につながる「パンくず」となったチャンピオンシップに合わせた車両を所有するという事実です。 もう一つは、誰にとっても同じバイクであるため、結果はNSF250Rに乗る若いライダーのスキルに依存するということです。 IMF ジョバンニ・コピオーリ会長が強調した点は次のとおりです。 「すべての若者を同じスタート条件に置くという取り組みが中心です。 この仕事により、ますます多くの選手が国際大会に出場し、目立つようになります。 グイド・ピニをはじめ、多くのライダーが現在やっているように、ユースチャンピオンシップについて話すだけだ。 Premoto3 のホンダが、たとえばヨーロピアン タレント カップで使用されるものと同じであるという事実は、若い才能の成長をサポートすることしかできません。」
短所
ただし、すべての変更と同様に、いくつかのマイナス点もあります。 イタリアの技術的創意の宝石の発射台を代表するPreMoto3が姿を消します。 職人技の Buccimoto、Brevo Evotech デュオ、大学プロジェクト 2WheelsPoliTO についてお話しました。 2024 年以降は存在しなくなるという現実を、一種の「イタリア タレント カップ」と定義することができます (現時点では、公式の名称は変更されていません)。 したがって、他のチャンピオンシップ、たとえばスペインの同等のカテゴリーを探すつもりだったコンストラクターたち。 これらのメーカーの存在は、単純でも経済的でもない世界への参入を望んでいた若いドライバーの多くの家族に、しばしば不可欠な手を与えました。 この移行は必然的に管理コストの増加につながり、非常に若いバイク乗りとその家族にとって大きな障害となります。 経済的に誰にとっても困難な時期に、若い才能の誕生とその後の成長にどれだけ影響を与えるでしょうか?