Remy Gardner は MotoGP 出身で、誰もがスーパーバイク世界選手権での最初の年に彼がどのように活躍するかを知りたいと思っています。 2021年にMoto2タイトルを獲得したワールドチャンピオンであり、ファクトリーチームでなくとも期待が大きい。
2023 年のカレンダーの最初の 2 ラウンドで、彼は 19 ポイントしか獲得できませんでしたが、彼の集計は、胃腸の問題のためにインドネシアでの土曜日をすべて欠場したことに重くのしかかっています。 マンダリカでのレース 1 のゼロには、フィリップ アイランドでのスーパーポール レースでチームメイトのドミニク エガーターをノックアウトしたときに獲得したものも追加する必要があります (順位で 24 ポイント)。 ロンボク島での第 2 レースを最後尾からスタートして 7 位でフィニッシュしたことは、今後に向けて非常に有望な結果です。
ガードナー、スーパーバイクとR1の第一印象
ガードナーは、スーパーバイク世界選手権での活躍と、ヤマハ R1 への適応に非常に満足しています。必要なスピードがあることを証明しています – 彼はスピードウィークに語った – そしてこれが基本です。 これまでの評価として 7 を自分に与えます。 自転車は楽しいです。スライドしてリアで乗ることができます。 すべてが電子制御されているわけではありません。 何よりも、ブレーキは非常に効果的です。 コーナリング時はフロントがかなり安定します。 ヤマハR1はバランスの取れたバイクです」。
異なるヤマハ チーム間でデータを共有することは重要であり、レミーが R1 をより効果的に運転する方法を理解するのに役立ちます。 彼が改善する必要があると感じている特定の側面が 1 つあります。ブレーキング中、私の値はRazgatliogluのものに近いです – 説明します – そして、私は出口でよく加速します。 コーナリング時の速度が非常に遅いバイクに慣れていたので、コーナリング時に最大の問題を抱えています。 経営陣はまったく異なり、私は適応しなければなりません」。
ヤマハとSBKパドックの気候に満足しているレミー
このオーストラリア人は、他のブランドの同僚との比較に非常に意欲的です。私たちはお互いを押し合います – 彼は主張する – そのため、バイクも改善しています。 誰かが遅れたら、他の人の真似をすればいいだけです。 どなたでもご利用いただける制度があります」。
ガードナーは GYTR GRT ヤマハ チームと一般的にスーパーバイク パドックにうまく溶け込んでおり、MotoGP パドックよりもスーパーバイク パドックの方が好きなようです。ここではすべてがよりリラックスしています。 もちろん、コース上では常に衝突がありますが、気候は穏やかです」。 確かに、MotoGP のトップ クラスではプレッシャーが異なります。エラーの許容範囲がより限られているため、自信を失うのにほとんど時間はかかりません。
ガードナーの目標
彼の家族の息子は、大きな意欲と成功への願望を持って SBK の経験を始めましたが、自分自身に過度のプレッシャーをかけたくはありませんでした。タイヤの管理方法を学び、カテゴリーを理解し、バイクを楽しみたいです。 昨年の出来事の後、仕事を楽しみたい」。
2022 年の KTM Tech3 チームとの MotoGP は、Moto2 の現チャンピオンとして妥当な期待を持ってプレミア クラスに参加したガードナーにとって、本当に複雑なものでした。 彼も彼のチームメイトであるラウル・フェルナンデスも輝きを放つことができず、脱落したが、スペイン人は RNF アプリリア チームのおかげで 2 度目のチャンスを得た。 代わりに、レミーは、Moto2 に戻るよりも WorldSBK を好むように考えを変える必要がありました。 彼が大いに信じている選択。
写真：ヤマハレーシング