この 2023 年 MotoGP チャンピオンシップに対するヤマハへの大きな期待. ファビオ クアルタラロは、再びタイトルを獲得できるようにするために明確な改善を求めていました.
M1をより良くするために、多くの革新がテストに導入されました。 エンジンに関しては確かにいくつかの進歩があり、ストレートでの速度が向上しています。 空力に関してもさまざまなアップデートが試みられたが、最終的には2022年から特定のソリューションに一歩後退した.
MotoGP ポルティマン、メレガリのポイント
今週末、最後のテストが行われたポルティマン トラックでポルトガル グランプリが開催されます。 ヤマハは、いくつかの困難の後、2日間の最後の日に重要な進歩を遂げており、競争力を期待しています. チームマネージャーのマッシモ・メレガリが語った スカイスポーツ MotoGP：「冬にテストする材料がたくさんありました ポルティマオでの初日の夜、リセットしてやり直すために、新旧の資料を比較しました。 ファビオのフィーリングは確実に改善しました。良いシミュレーションを行いました. モルビデリも一歩踏み出すと思う」。
ヤマハのチームマネージャーは、エアロダイナミクスが作業を深める上で不可欠な領域であることを認めており、テストは次のことを示しています。」冬の間に多くの異なることを試したので、空力についてもっと学ぶ必要があり、昨年のフェアリングからやり直しました。 古いパッケージは、新しいパッケージよりも大きな保証を提供しました」。
ヤマハは空力を改善する必要がある
メレガリとチームの残りのメンバーには、行動が必要な明確な領域があり、ヤマハがシーズン中に進歩することを望んでいます。私たちは決して変更を加えません。 過去2年間よりもバイクコーナーを改善しようとしました。 エアロダイナミクスにはもっと何かを期待していたので、研究を続けます。 隠す必要はありません。この点では、ドゥカティやアプリリアに比べて少し遅れています。 私たちは一生懸命働かなければならないことを知っています。 チャンピオンシップの前半までに、2番目のフェアリングを承認すると思います」。
当然のことながら、イタリアのマネージャーは、ドゥカティとアプリリアがエアロダイナミクスに関して一歩前進していると指摘しています。 2 つのチームのソリューションがしばしばコピーまたは模倣されるのは偶然ではありません。 磐田に拠点を置く同社は、この分野でも競争力を維持するために正しい方向性を見つけなければなりません。これは、現代の MotoGP でますます重要になっています。
写真：MotoGP.com