ミルコ・チェッキーニが率いるスナイパーズチームは、かなり複雑なMoto3シーズンをアーカイブしました。 アンドレア・ミーニョもアルベルト・スーラもスクラッチをすることができませんでした.1人目は良いスタートを切ったものの転倒し、2人目は代わりに多くの怪我に対処しなければなりませんでした。 来年、チェッキーニのチームは新しいフォーメーションで再びスタートします。一方で彼はロマーノ・フェナティを見つけ、他方ではマッテオ・ベルテッレを見つけます。 困難な時期にイタリアの若者に焦点を当てるという選択の兆候。 スナイパーズチームのボスはどう思う？ これと私たちのインタビューでもっと。
2022年のシーズンが終わったばかりですが、どう思いますか?
とても不思議な季節でした。 最初の 4 レースで素晴らしいスタートを切った後、ヨーロッパに到着しました。何かが変わったのはわかりませんが、残念ながらその理由を理解できませんでした。 私たちは常に競争力を維持するために苦労してきました。 誰のせいでもなく、結果が出ないのはみんなのせい。 チームにとってもドライバーにとっても悪いことだ。 今は先を見据えて、来年に向けて回復に努めましょう。
アルベルト・スーラにとっては、多くの怪我のためにさらに悪化しました。
はい、とても残念でした。 彼が自転車を手に取った瞬間、いつも何かが起こった。 この状況は大きな影響を与えました。怪我の後で自信を取り戻す必要があるため、二重の努力が必要でした。
怪我だけですか、それとも他に何かありましたか？
結局、多くの困難がありました。 例えば、VR46アカデミーが除外することを決めた問題：それも大きな影響を与えました。 最初は気にかけてくれる人がいましたが、その後は基本的に一人でした。 おそらく、彼の特性により適したカテゴリであるMoto2で、彼のための解決策を見つけてください. 彼が CEV に異議を唱えようとしているのも知っています。 それはアルベルトにとっての再スタートになるだろうし、アンドレアにとっても再スタートになるだろう。
世界選手権を離れた多くのライダーが、CEV で再始動します。
それは良い方法かもしれません: そのチャンピオンシップで見ることができる良いグループ、要するに、彼らはそこから始まります.
完全にリニューアルされたラインナップで2023年に向けてスナイパーズチーム。
私たちはそれにとても満足しています。 私たちは経験豊富なライダーと成長する若い男を持っています。それは私たちの仕事のやり方に少し似ています. 私たちは、若者がその恩恵を受けていることに気付きました.彼はプレッシャーがなく、長年このカテゴリーにいるライダーと一緒に働くことができます. 一方、私たちはフェナティ、その資質と可能性をよく知っています。 何ができるかはわかりませんが、重要な位置に戻るために最善を尽くします。
フェナティがあなたのチームに戻ってくるのはこれで 3 回目です。
3 なしに 2 はありません。 私たちはいつも一緒に速かったので、他の時と同じミスをしないように努めなければなりません。
一方、ベルテルは「セミデビュタント」となる。
残念ながら、今年はチャンピオンシップの前半戦しかプレーしていませんが、怪我をするまではいくつかの良いことを示していました。 彼は KTM でレースをしたのでバイクは異なりますが、そこから始めましょう。 彼は経験を積んで見なければならないでしょう。
2023年に子供たちに何を期待しますか?
私たちには素晴らしいチームがあると確信しています。 予測するのは難しいですが、どちらもトップ 10 に入っているので、簡単に言えます。 フェナティはもちろんですが、ベルテルにも期待しています。
チーム内で何か変化はありましたか？ パイロット以外にも。
そうではありません、私たちは皆一緒に去ります。 私たちは良いグループです。私たちは数年間、一緒に過ごしてきました。 私たちは一緒にうまくやれることを知っています。
パイロットに関しては、イタリア人が 2 人います。
イタリア人ライダーと一緒に結果を出すことは、スポンサーにとっても、チームにとっても、誰にとっても良いことです。
有望な若いトリコロールにとって、困難な時期の重要な動き。
いいえ、そうではありません。 現在、スペインではパイロットとして成長しやすくなっています。彼らを支援する多くの組織があります。 ここではすべてがより複雑で、見るのに費用がかかり、可能性はほとんどありません。 イタリア選手権で勝っても、スペイン選手権と戦わなければならない。 誰かがスペイン選手権で優勝したということは、ワールドカップへの準備が整ったことを意味します。一方、CIV で優勝した人は、まだ成熟していなければなりません。 私たちはアルベルトにもそれを見ました。彼はイタリアのチームで勝利に近づき、ワールドカップに出場しましたが、まだ成熟しなければなりませんでした。
何を変更する必要がありますか？
最後に、スペインでは、彼らは世界選手権の 4 つのトラックで常にバイクに乗っているので、到着したときにはすでに準備が整っています。 ここイタリアでは、トラックでの準備や施設へのアクセスなど、すべてがより複雑です。 私は、すべてをボトムアップで少し再構築し、それらが見られるようにする必要があると考えています。 それから、チームレベルであっても、スペイン選手権で直接機能する構造がさらに必要になるかもしれません。 結局、シモンチェリを除いて、イタリアのチームはありません。 おそらく、このソリューションを強化することは悪くないでしょう。 もちろん、ルネッタやファリオリなどのトレーニングに役立つルーキーズカップなど、他のチャンピオンシップもあります。 後者はすでにワールドカップに参加していますが、ルネッタはまだそれを見つけていません.
スペインからヒントを得ることは有益でしょう。
一般的に、私によると、スペインとは異なり、構造が不足しています。 イタリアでは 4 月までかなり寒いですが、一年中移動し、確実に成長を助けます。 ここでは、18 歳まではトラックでプライベート テストを受けることはできません。 結局のところ、チャンスはそう多くはありません。チャンスが訪れたときにそれを利用するか、後回しにする必要があります。 その後、Moto3 でのデビューの翌年に ETC で優勝したゲバラのようなライダーが、世界選手権に参加して優勝しています。他の多くのライダーと同様です。 機会の問題だけでなく、メンタリティと組織の問題でもあります。
これですべてが停止しました。スナイパー チームはいつ元の状態に戻るのでしょうか?
チャンピオンシップの開始が遅いので、2月末から3月初めの間だと思います。 その後、プライベート テストのレギュレーションが変更され、4 日間しかありません。その期間に行うと思います。 3 月 19 日に IRTA テストが続き、シーズンが始まります。
テストが少ない、それは余分な問題になる可能性がありますか?
また、見つけた天気によっても異なります。 結局のところ、合計 7 日間のテストは少なくありませんが、悪天候が発生すると、それを利用できず、少し問題になります。
GP の形式が変更されることを考えると、2023 年のチャンピオンシップではトラックでの時間が少なくなります。
私の意見では、ウォームアップを削除することは有害です。 特に、Moto3 のようなカテゴリーでは、これからレースを始めようとしている子供たちがいます。 ウォームアップをレースに向けた唯一の練習セッションとして使用しました。 他のセッションでは、常にトップ 14 に留まるために息を切らしているし、ユーズドタイヤで何周か走ることに集中していないかもしれない。 たとえば、予選でクラッシュしたり、問題が発生したりした場合、バイクをテストする機会はなくなりますが、直接レースに参加できます。 私にとって、それは完全に間違った動きです。元に戻ることを願っています。
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写真：スナイパーチーム