2015 年にアルプスの向こうからやってきたモーターサイクルの偉大なクラシックであるボルドールが、ル・カステレのサーキット・ポール・リカールに戻って以来、テーマは周期的に再提案されてきました。 具体的には、ミストラルの無限ストレートに代表される重大問題。 言うまでもありませんが、1,800 メートル、最大 21 秒間の連続オープン スロットル、時速 330 (350 も…) を超える最高速度を誇るシグネスにつながるストレートは、フランスのサーキットで最も特徴的でアドレナリンを放出するセクションです。 . しかし、安全性の問題だけでなく、24 時間レース中に常にバイクをテストしてきました。 したがって、ほぼ毎年、ボルドールにミストラルを保持するかどうかについての議論があり、100 周年記念エディションで起こったことに照らして、再び話題になっています。
ル・カステレのボルドール
ボルドールは 1978 年から 1999 年までル・カステレで開催され、その後 2015 年に復帰し、2023 年に期限が切れる当事者 (サーキット ポール リカールとイベント プロモーターのラリヴィエール オーガニゼーション) 間の契約が結ばれました。 -19 緊急事態、レースの 100 周年を祝った今年のエディションは、最近の公的記録を打ち立て、(公式情報源) 82,000 人の観客を登録しました。 したがって、この観点からすれば、ル・カステレがまだ「カーサボルドールの」。 ポール・リカールが望んでいたサーキットがフォーミュラ1を失った後はなおさらです。
ミストラルの魅力
Le Castellet は FIM EWC を主催することを承認されており、Mistral ストレート全体が隣接している。 シケイン抜き、カーレース練習（F1含む）。 ポール・リカールで開催されたボルドールのすべてのエディションで、これは常にそうでした. 近年、異常な速度に達したことといくつかのエピソードの両方のために、これらの 1,800 メートルの連続したストレートを維持するかどうかについての議論がありました。
ミストラルの事故と問題の間
2017年、マービン・フリッツ（YARTヤマハ）がタイヤのパンクにより、公式プレテストで時速319.5kmでクラッシュし、奇跡的に無傷で復活したことが初めて話題になりました。 2019年、大雨によりバイクが非常に低速でアクアプレーニングを起こし、コンテストが長期にわたって中断された後、再び議論されました。 今のパーティー」ミストラルではない」は、別の理由で声を上げて戻ってきました。前回の版で登録された公式バイクの多数の技術的問題と KO エンジンです。
限界までバイク
確かに、FIM EWC に参加した 6 つの公式チームのうち 5 つが、ボルドール 2022 でエンジンの問題に遭遇したと考えてください。そのうちのいくつかは、レースの最初の数時間でさえもです。 ヨシムラ SERT モチュール スズキは、1 時間 4 分のレースの後、エンジンの煙で競合から脱落しました。 それは言わなければなりません：ベルヴェデーレではなく、些細なことです」これが持久力」。 これもゲームの一部であり、モーターサイクル耐久レースの性質と本質の 1 つです。
カウンターミストラル
以前に報告したように、ボルドールで起こったことに正確に従って、チームが進行中のレース中にエンジンを交換することを許可する可能性が管轄のFIMオフィスで議論されています. 耐久レースの概念を歪め、(避けられない) コストの増加に反して、同じチームによって送信者に返送された提案。 この提案に将来性がない場合、FIM ロード レーシング委員会の最後の会議で、ミストラルに近い将来シケインを散在させるという話がありました。 今回は安全上の理由ではなく、レースでのバイクの信頼性を (可能な場合) 維持するためです。 続編があるのか、それとも… ぼたで?