FP1で惜しくも14位、その後大躍進してこの日最後の5位。 マーベリック・ビニャーレス このように、フィリップアイランドでの初日は非常に満足のいくものであり、アレイシ エスパルガロの 2 位差でフィニッシュしました。 確かにアプリリアでは、＃41がまだMotoGPの王冠を完全に狙っていることを考えると、それは有効な追加の助けになる可能性があります. よく話題になるチーム戦は、オーストラリアのような要求の厳しいトラックではかなり難しいように見えますが、これはラウンドが進むにつれて現れます. それまでの間、アプリリアは、悪天候の場合に備えて、2 人の男子を暫定 Q2 に配置しました。 しかし、どちらのスペイン人ドライバーも良いスタートを切ったので、続けなければなりません。
前例を奨励する
2019年版で得られた、フィリップアイランドでマーベリック・ビニャーレスが争った多くのGPのうち、ゼロは1つだけであり、残りの表彰台の結果は何よりも際立っています。 彼は、2014 年に Moto2 カテゴリーに入る前に、2018 年にヤマハライダーとして勝利を収めました。 2017年（ヤマハと）。 引退後の最悪の成績は2015年の6位、当時125ccで世界デビューした2011年の8位。 ビニャーレスがオーストラリアのトラックを好むのは、すべてのライダーの共通の意見であるため、新しいことではありません。 しかし、先例はさらなる後押しです。
攻撃の準備ができているビニャーレス
「天気は変わりやすいですが、ここはフィリップ島です!」 マーベリック・ビニャーレスが指摘した。 「問題はバイクがよく動くことです。テレビでも見ることができますが、他のバイクにも当てはまることに気付きました。 トラックを最大限に活用できるように、「落ち着かせる」ように努める必要があります。」 ボクシング仲間のアレイシ・エスパルガロも認めているように、タイで告発された多くの問題は確かに私たちの背後にある. アプリリアへの移籍で彼が夢見ている目標は、ノアーレ ブランドでの初の MotoGP 優勝です。 しかし、プレミアクラスは数千分の1でも出世するのが難しい、ますます難しいカテゴリーになってきています。 しかし、ビニャーレスはアプリリアと共に再建を進めており、作業の最初の部分をできるだけ早く完了することを決意している.表彰台の後、成功はない.
写真：motogp.com