ドゥカティはワールドスーパーバイクで勝利を得るまでに何年も待たなければなりませんでした。 2011年にカルロス・チェカとともに勝利を収めた後、アルバロ・バウティスタは2022年に断食を解くことになる。 スペイン人選手は2019年にすでにそれを達成できていたかもしれないが、それがどうなったかは我々が知っている。
過去のシーズンではトプラク・ラズガトリオールとジョナサン・レアが彼に戦いを挑み、時々彼を倒していたとしても、今シーズンではタラベラ・デ・ラ・レイナ出身の38歳が文字通り支配している。 彼は開催された15レースのうち14レースで見事優勝を果たした。 唯一のKOはインドネシアで行われたスーパーポールレースでクラッシュしてリタイアしたものだった。 恥ずかしい優越感。
スーパーバイク、バウティスタとドゥカティを制限したい人がいる
バウティスタの明らかな優位性が議論の中心となっている。 スペイン人が軽いという事実によって得られる利点の一部をもはや利用できないように、オートバイのライダーの最低体重制限を導入するよう要求する人がいます。 数か月前、この目新しさは 2024 年を見据えて当然のことと考えられていましたが、その後、止まりました。 議論が戻って何かにつながるかどうか見てみましょう。
バルセロナでのスーパーバイクラウンドの前に、パニガーレ V4 R エンジンの 250 rpm カットに関する公式発表がありましたが、アルバロとドゥカティが引き続き優位を保っていました。 競技者の中にはボロネーゼバイクに対するさらなるペナルティを望む者もいる。 モトコルサ・チームのロレンツォ・マウリはこれらすべてに反対しており、我々がインタビューしたところ、ドゥカティのライバルたちはバウティスタとパニガーレに制限を求めるのではなく、より一層努力すべきだと強調した。なぜなら、チームのライダーも独立して参加しているからだ。
アルヴァロの領域にあるバニャイアとベッツェッキ
ワールドスーパーバイクにおけるバウティスタとドゥカティの優位性は、ムジェロでのMotoGP記者会見でもテーマとなった。 フランチェスコ・バニャイアとマルコ・ベッゼッキは、プロダクション由来のチャンピオンシップにおけるドゥカティの状況はトップクラスと同じなのかと尋ねられた。
ペッコはその答えに何の疑問も持っていません。ドゥカティが常に先頭にいるのはバウティスタだけで、他のライダーも競争力があるが、違いを生み出すのは彼だけだ”。 ムーニー VR46 チームライダーも同じ考えを持っています。また、私にとって非常に強いのはアルバロです。 バイクは良いですが、パニガーレに乗っている他のライダーは彼ほど速く走れません”。 どちらも明確なアイデアを持っています。違いを生むのはむしろ自転車ライダーです。
写真：ドゥカティ・コルセ
