最近では周期的に、毎年同じジレンマが再び発生します。 具体的には、現在の MotoGP チャンピオンはナンバー 1 でレースをするべきですか? ペッコ・バニャイアは、少なくとも公式には準備金を解消していません。 ドゥカティ MotoGP 2023 の公式プレゼンテーションの機会をつかんだ 1 月末になって初めて、彼は #63 を使い続けるか、デスモセディチ GP のフロント フェアリングにはっきりと見える #1 を見せるかの決定を伝えます。 実際、トップクラスではこれは繰り返されるテーマですが、過去にプレミアクラスは本当に気が狂いました!
ケーシー・ストーナー・ザ・ラスト・ウィズ・＃1
一方、MotoGPでナンバーワンを見たのは10年ぶり。 最後は 2012 年のケーシー ストーナーで、その後継者は現チャンピオンのために予約された固有の番号を放棄することを決定しました。 2013 年の #99 のホルヘ・ロレンソ (2011 年に #1 でレースを行った後) から、マルク・マルケス (常に #93 を使用) まで、ジョアン・ミルとファビオ・クアルタラロの最近のケースまで、それぞれの #36 と#20。 言うまでもなく、バレンティーノ・ロッシは、（明らかに）常に彼のトレードマークである #46 を維持したいと考えていました。
シン・バニャイアのジレンマ #63 または #1
前述のように、ペッコ バニャイアは 1 か月足らずで最終決定を発表します。 ここ数週間、彼はこの問題をまだ明らかにしていないことを繰り返した。 はい、すべてのライダーが夢見るナンバー 1 に魅了されていますが、それには追加のプレッシャーも伴います。 迷信などの避けられない要素を脇に置きます。 2023年のスーパーバイク世界選手権の（暫定）エントリーリストが19位であることを考えると、アルバロ・バウティスタにも拡張できる論文です。
1975 年、ル・カステレで 0 号を手にしたフィル・リード
わかりますが、過去にはすべての色と数のエピソードがありました! ル・キャステレのサーキット・ポール・リカールで開催された1975年フランスGPでのフィル・リードの事例が有名です。 当時、番号はレース中にレース主催者によって自動的に割り当てられたため、その状況では、#1 は現 500cc 世界チャンピオンではなく、Teuvo Lansivuori に予約されていました。 抗議して、リードは歴史に残るエピソードのために、彼の MV Agusta で数字の 0 を付けてレースをすることさえ選択しました。 実際、本は次のように報告しています。彼らはポール・リカール・サーキットで優勝した」 エリック・バーテレミーによって書かれた、アルプスの向こうから来た何人かの愛好家は、当時皮肉を込めて言った「フィル・リードに値する数」。 フランスとイギリスの軸における果てしないライバル関係は、モーターサイクルにも及んでいます…
また、SERT IN ENDURANCE WITH THE ZERO
デイモン ヒルのような将来のフォーミュラ 1 ワールド チャンピオンと元モーターサイクリスト (覚えておくべきこと: 彼は 1981 年から 1984 年までヤマハ TZ350 でバイクをレースし、1983 年に 350cc クラブマン タイトルを獲得しました) #0 . 1993 年と 1994 年に、ナイジェル マンセルとアラン プロストが現チャンピオンを離れたため、1996 年の世界チャンピオンは、「」という有名なニックネームでレースをしなければなりませんでした。キャピタンゼロ」。 さまざまな理由から、エンデュランスの女王チームである鈴木 SERT は、2000 年の世界選手権に最初に直面しましたが、最初はチェスターフィールド カラーの GSX-R 750 でゼロでした。 実際、2000 年までは、エンデュランス ワールド チャンピオンの称号はチームではなくライダーに割り当てられていました。 1999 シーズンの終わりに、Jehan d’Orgeix は SERT を去りました。まさにこの理由で、ドミニク メリアンドのチームは、FIM によって割り当てられた番号 0 でのレースを余儀なくされ、その後 #100 に渡されました。
レース番号の前のゼロ
エンデュランスでは、アンドレア・ドヴィツィオーゾと彼の有名な #04 のように、前にゼロが付いたレース番号もいくつかありました。 鈴鹿 8 時間耐久レースの特権であり、日本のチームはしばしば、それにもかかわらず、恒久的な世界耐久チームのために予約された番号でレースを行うことができません。 このため、ケビン・シュワンツは、2013 年の異例の参戦で、チーム加賀山の #71 ではなく #071 でレースに参加しました。 代わりに象徴的な理由により、TRICKSTAR チームは #01 で数回 8 時間に直面するようになりました。これは、専用のカラーリングが付けられた新世紀エヴァンゲリオンの EVA-01 を明確に参照しています。
PECCO BAGNAIA を感じてください: その他の場所 #1 は必須です
最初のテーマに戻ると、FIM チャンピオンシップでは 1 位の選択はオプションのままですが、現チャンピオンにとって必須である場合もあります。 これは、リッキー・カーマイケルが過去に彼の象徴的な＃4をレースした後のAMAスーパークロス/モトクロスです（これもパートタイマーの2007シーズンです）。 一方、日本は世界から離れていることを確認しています.2020年から、すべての全日本クラス（！）のすべてのレース番号が、前シーズンの順位に基づいて自動的に割り当てられると考えてください. 現チャンピオンは 1 位、2 位は 2 位というように 10 位まで続きます。 チームとライダーはこの時代遅れの決定に反対しましたが、MFJ (日本のフェダーモト) は前進を続けました。 その結果、一部のライダーは固有のレース番号と一部のスポンサーを失いました。MuSASHi と彼の #634 を参照してください。また、この規制法のために会社に別れを告げました。