ヤマハは 2023 年の MotoGP でサテライト チームを失ったことに気付きました。これは確かに大きな損失です。 Razlan Razali の RNF Racing との更新交渉はキャンセルされ、今シーズンの代替案はありませんでした。
VR46チームとの合意の可能性について時折噂されているにもかかわらず、状況はおそらく2024年も変わらないでしょう. しかし、後者は来年もドゥカティとの契約を結んでおり、それを破るつもりはありません。 確かに、これまでに達成された結果を考慮すると、将来の好ましい解決策は更新である可能性があります。
MotoGP、ヤマハはVR46を望んでいる：バレンティーノ・ロッシはドゥカティに満足している
Valentino Rossi は VR46 チームのオーナーであり、明らかに、彼はすべてに大きな関心を持っています。 パートナーシップを締結し、おそらくファクトリーチームのステータスを割り当てたいというヤマハの願望について、彼は次のように表明しました。役員の地位は難しい – に言われた SportWeek – 私にとって、彼らは常に公式チームになるからです。 ドゥカティとは2024年も3年契約を結んでおり、それは変わらないと思います」。
次のシーズンに向けてブランドを変更する可能性はありません。 しかし、ロッシは重要なことを強調したいと考えています。私たちが見る未来のために。 ヤマハならいいのですが、バイクの競争力を見る必要があります。 レースに出て前に出たい」。 メッセージは非常に明確です。
デスモセディチ保証、M1は改善が必要
今日、Ducati Desmosedici は間違いなく MotoGP グリッドで最高のバイクであり、VR46 チームは変更について考える理由はありません:”私たちの結果 – 9 回の世界チャンピオンは言った – 彼らはまた、怖いドゥカティを持っているので来ます。 彼らは最高のバイクであり、私たちはそれらを選ぶのが得意でした. それが違いを生む」。
バレンチノとヤマハの間の歴史的な絆は、2025年にチームをドゥカティの軌道から追い出す十分な理由にはなりません.最高速度に関しては、さらに介入が必要です。 VR46やその他の組織がヤマハのサテライトチームになることを納得させるには、競争力のある技術パッケージが利用可能でなければなりません. それは秘密ではありません。
写真：Instagram @valeyellow46