2017年に誕生したばかりの「若い」会社です。 特殊性？ 製造されたすべてのバイクは、彼がテストを行っていることを考えると、明らかに個人的な問題です。 EICMA で発表された 450 Rally で、3 つのプロングを使用して、権威ある非常に困難な事業に乗り出すことを決定した家。 ダカールと呼ばれるその夢は、3 年間準備され、現在実現しています。 詳細とパイロットの様子を以下に示します。
ダカールの意味
毎年 1 月に開催される自動車とバイクの世界にとって大きな挑戦となるこの大会での大きなコミットメント。 2023 年版は、プロローグの日である 2022 年 12 月 31 日に始まり、2023 年 1 月 15 日に終了し、あらゆる種類の地形に取り組みます。 未舗装の道路、砂、アスファルト、湖、そして世界最大の砂の砂漠であるルブアルハリ。 完全に中国のチームでデビューする KOVE にとっては、悪い挑戦ではありません。 この有名な大会では、アジアのブランドの競争心と技術が試されています。
このセクターの他の主要なレースと比較して、ダカールは明らかに最も過酷で困難なレースです。 一瞬でも集中力を切らすことが、レース続行の決め手になりかねません。 悪路や悪天候を伴う数千キロにわたる激しい競争。 身も心も崩壊寸前まで追い込まれ、呼吸さえも苦しくなるような長時間のダカール。 しかし、レースはオートバイ産業の発展の当然の帰結でもあります。 発明や技術革新には、工業生産を開始する前に、常に一連の選択と改善が必要です。 したがって、競技会は、新しい技術開発を確認する素晴らしい試験場を表しています。
KOVE、詳細
ハンドリングに関しては、450RALLYの競技用バージョンで全高960mm。 最小地上高は 310 mm、サスペンション トラベルはフロントで 305、リアで 300 です。 フロント90/90-21、リア140/80-18のタイヤ仕様。 450RALLY コンペティティブ エディションでは、面倒なメンテナンス手順が不要になります。 サイドパネルはクイックデタッチデザインを採用し、ショックアブソーバースイッチはケーブルで簡単に操作できます。 3本のボルトを緩めて燃料タンクを素早く交換でき、メンテナンス性が大幅に向上しました。 耐久性の面では、鍛造部品、防錆処理、すべてのベアリング、クラッチ、および外力によって損傷する可能性のある部品は、強化プロセスを備えた新しい高強度材料を使用しています。 制御性に関しては、450Rally Sporting Edition は軽量設計コンセプトを継承し、多くの新しい素材を使用しています。 マグネシウム合金、カーボンファイバー、航空アルミニウムで、車両重量は 145kg で、手触りが良く、扱いやすいです。 動力性能は、最大出力40kw/9500rpm、最大トルク42N・m/7000rpm、設計最高速度170km/h。耐久性に優れ安定した出力。 そのような要求の厳しいレースには十分です！
完全なテスト
しかし、ダカールのようなレースは、機械的な側面をテストするだけではありません。 チーム力が試される重要な大会でもあります。 極端な条件は、ファクトリーチーム、ライダーのスキル、そして車両のパフォーマンスにとって非常に厳しいテストです。 進取の精神を証明することに加えて、勇気を出して最初になる能力。 KOVE はこれまでのところ好成績を収めています。Sunier Sunier は現在最高のドライバーであり、リーダーの Howes から +11:42:01 で総合 49 位です。 Deng Liansong は +16:33:19 で 67 位、Fang Mingji は +26:04:14 で 81 位です。 目標は、今後数年間もダカールでの競争を継続し、レース中の開発を促進することです。 さらに、市場の要求に適した品質と仕様を備えています。