ピレリは、ロードコンセプトのタイヤを使用してスーパーバイクをさらに速く走らせるためにたゆまぬ努力を続けており、そのタイヤはチャンピオンからトラックデーに向けて超スポーティなユーザーへと受け継がれます。 今週末ミサノで開催される第 5 回世界ラウンドでは、唯一のサプライヤーが非常に興味深い新製品、つまり予選とスーパーポール レースの両方で利用できる新しいコンセプトの SCQ (ウルトラソフト) を導入しました。 C004 と署名されたこのノベルティは、以前の SCQ と同じレベルのグリップを提供しますが、パフォーマンスがより安定するように設計されているため、耐久性を心配することなく 10 周のスプリントに耐えることができます。
エクストラグリップの組み合わせ
この新しいSCQを、バルセロナでの前ラウンドで導入された前例のないフロントSC0と組み合わせることで、より安全な解決策を目指す人々を打ち負かそうとする非常に恐ろしい組み合わせが生まれる可能性があります。 言い換えれば、それはスーパーポールレースで最近B-800、つまりミディアムソフトを代表するSCX-A（エボリューション）も使用しているアルバロ・バウティスタの優位性を傷つけようとする余分なグリップのジョーカーになる可能性があります。選択。 しかし、これらの新しい武器を磨くには、ライダーとチームは非常に安定した天候の週末を必要とし、おそらくアスファルトは非常に熱いでしょう。 実際、スペインでのフロント SC0 は、トップライダーによってほとんどテストされず、特定のデータがなく、タイヤの消耗が激しいトラックであったため、スプリントでも危険を冒すことを避けていました。
新たな地平SCQ
ピレリは「」に非常に強く賭けています。SCQの生成」 それは、最近ますます頻繁に崩壊しているスーパーバイクの限界を、より深く攻撃するという意図だけではありません。 さらに、アマチュアの使用だけでなく国内の競技会でも理想的な、これまで以上にパフォーマンスの高いソリューションを市場に投入する可能性も秘めています。 たとえばイタリアのナショナルトロフィーでは、世界選手権のスーパーポールレースと同様にレースが非常に短いため、約1年前からSCQはピレリが競合他社に対抗する勝利の武器となっている。
欠けていたものになるでしょうか？
「前回のSCQは、イタリア、フランス、スペインで開催される全国選手権で素晴らしい結果をもたらしました。」 ピレリのレーシングモト部門責任者、ジョルジオ・バルビエ氏はこうコメントした。 「世界選手権ではより極端な使用が行われるため、スーパーポールレースで大規模に使用するには何かが欠けていました。 この新しいソリューションにより、ギャップは縮まったと考えています。」
入手可能な数量
ライダーとチームがタイヤの選択をどのように指示するかを理解するには、各ソリューションの利用可能な数量を念頭に置く必要があります。 規制により、スーパーバイクの各ライダーはフロント 33 本、リア 36 本を超えるタイヤを使用できないことをお知らせします。 ミサノでは以下のように配分が行われます。 フロント：SC0 6個、SC1 8個、SC2 8個。 リア：SCX 8本、SCX-A（B800） 8本、SC0 5本、SCQ（予選およびスーパーポールレースのみ）4本。 悪天候の場合の解決策は独特です: 中間 (フロント 3 ピース、リア 3 ピース)。 ウェット：フロントSCR1 8本、リアSCR1 8本。
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