アルバロ・バウティスタは何としてでも勝ちたかった。スーパーバイクで10周のブラインドバトルが続いた後、最後のストレートでドゥカティがレイとトプラクを沈黙させた。 スペイン人選手は、彼に大きなプレッシャーをかけて並んだ。数時間前に落ちた2つの転倒は、まるで岩のような重さだった。 「38歳なんて信じられないよ」 それは彼の自責の念だった。 いつもの対戦相手である二人は、その瞬間を掴み、世界選手権のリーダーをロープに追い込むためにあらゆる手を尽くした。 特にジョナサン・レイは素晴らしかった。カワサキが新しいタイヤとフロントアシストを持っている限り、ここで彼はカニバルバージョンに戻ってきた。 彼は最後のストレートに進入しましたが、バウティスタは最終シケインをうまく抜け出し、パニガーレ V4 R 騎兵隊が残りを独走しました。 まるでドゥカティがより多くの追い越しを楽しむためにF1に導入されたDRSを備えているかのように、バターに沈むのと同じくらい簡単な追い越し。 ここでの違いは、カワサキとヤマハにはDRSがないことです。
バウティスタは20と異なるタイヤをフォースします
アルバリートにとって、これは今季20回目の真珠であり、彼のキャリアでは52回目となる。これでカール・フォガティのドゥカティ通算55勝（ホンダと契約した4勝を加えて合計59勝）に手が届くところに近づいた。 数日以内にバウティスタは二度目のスーパーバイク世界チャンピオンになる可能性があるが、同時にこれまでで最も成功したドゥカティライダーでもある。 一方、彼はトプラクで5ポイントを回復し、7レースが残っている時点で+42ポイントに上昇した。 この華やかなスーパーポールレースの最も興味深い技術的理由は、タイヤの選択の違いでした。 バウティスタは SCX (標準) からスタートしましたが、リアのレアは B800、つまり SCX の進化版を好みました。 一方、トプラクは新しいC004仕様でワイルドカードSCQ、つまり予選タイヤを選択した。 しかし、反撃は彼が望んでいた結果、つまり勝利をもたらすことはできませんでした。
ダニーロ・ペトルッチのミッションは失敗したが…
いつもの小さなヤマハアリであるアンドレア・ロカテッリは、輝かしい4位を獲得しました。これは「残りの最高」、つまり通常のスーパーバイクのマグニフィセントスリーに次ぐ最高であることを意味します。 ベルガモ出身の男はミハエル・リナルディとイケル・レクオーナを抑え、ホンダはテストコースでいつもより良い成績を収めた。 特別監視下にあったのはダニーロ・ペトルッチで、レース2ではトップ9グリッド進出を目標としていたが、最後から2番目のグリッドからスタートしたが、今回は12位で上昇が止まった。 したがって、彼は常に最後尾よりも優れた4列目でスタートすることになる。 土曜日のレース1ではホームからスタートして5位でフィニッシュした。 今日の午後、それがどこまで進むか見てみましょう。
