スーパーバイクは再び年老いたライオンを抱きしめ、トム・サイクスはカワサキ ニンジャで過ごした 9 年間に経験した甘い感覚を再発見します。 2013 年に獲得した世界タイトルと、その前年のマックス ビアッジにわずか 0.5 ポイント差で敗れた世界タイトルは、世界選手権の最近の歴史の中で最もエキサイティングなページの 1 つを書いたレポートの要約です。 2015 年にジョナサン レイが加入したことでバランスが変わり、チームの注目は新人に向けられました。 そのため、2019 年にトム サイクスは考えを変え、BMW の数百万ドルを受け入れました。 ドイツ人では勝てなかったが、彼は表彰台に 6 回も上った。 ブリティッシュ・スーパーバイクのドゥカティで腕を2回上げたトム・サイクスでさえあまり笑わなかったが、多くの失望を集めた. 家に帰ることは彼にとって良いことしかできません。
新しい春
Tom Sykes は 37 歳ですが、肉体的には完全に無傷です。 プッチッチチームのようにカワサキと密接に関係しているが、サテライトスーパーバイクチームの提案を受け入れることで、彼はまだ大きな願望を持っていることを理解させた. 彼がジョナサン・レイとアレックス・ロウズの内部チームと同じ技術装備を持っていることは事実ですが、エミリアの構造が提供できる技術サポートはパラメーター化できません。 カワサキでほとんどのデータが共有されていても、ファクトリーライダーには多くの利点があり、特にエレクトロニクス部門のトム・サイクスは、社内のレーシング部門とKRT自体、つまりファクトリーチームの両方から完全にサポートされます. したがって、うまくいく可能性が欠けているわけではありません。 ヘレスでの最初の短い旅行は初めての味で、木こりは笑顔で家に帰りました。 ここでニュースとすべての回。
わずか35周
冬季テストをわずか 10 日間に制限するという奇妙な規則により、ヘレスのトム サイクスは、利用可能な 2 日のうち 1 日半をピットで暖かく過ごしました。 英国人が完走した 35 周でさえ、トラックは理想的な状態ではありませんでした。 ジョナサン レイの 1’39’911 に対し、最高は 1’40’949 でした。条件を考えると、非常に受け入れられるパッシブです。 「残念ながらオペレーションに集中しなければなりませんでしたが、コース上で過ごしたわずかな時間は重要な兆候を示してくれました」 トム・サイクスは説明した。 「進むべき方向性についてのアイデアはありましたが、ほとんどの場合、チームと私に会いました。 気候は素晴らしく、マヌエル・プセッティは素晴らしい仕事をしました。 タイヤは数セットしか使っていなかったので、結果には満足しています。 しかし、出発点を考えることは常に重要です。 さて、今私は考えを持っています。 想像以上に調子が良いと言えます…「
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