スーパーバイクでは、リミッターのワルツがシーンを支えます。 非常に複雑なパフォーマンスバランシングシステムとアルゴリズムによるパフォーマンス分析に基づいて、シーズン第7ラウンドの瞬間に、ジョナサン・レイのカワサキ（そして明らかに彼のブランドメイトのカワサキ）はさらに250周を獲得します。 この連絡はフェデルモト・インテルナツィオナーレからのもので、昨日すでにリークされていたアルバロ・バウティスタのドゥカティV4 R（そして明らかに彼のブランド仲間のもの）の250周切りの公式確認も含まれている。 ここでは技術的な考察の予想と分析を示します。
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要約すると、イモラ以降、ドゥカティは世界選手権開始時の16,100rpmに対して15,600rpmを超えることはできないが、カワサキのリミッターは15,100rpm（シーズン開始値：14,600）に上昇する。 イモララウンドの最初のテストから、カワサキのマネージャーがホモロゲーションでミスをしていなければ、量産モデルのパフォーマンスに基づいて、ニンジャは2021年の世界選手権ですでにライディングできるだろう。この手順により、フェダーモトは以前のモデルと同じ回転数制限を課すことになりました。
ギャップを埋めましたか？
より注意深い人は、その混乱を覚えているでしょう。ジョナサン・レイとアレックス・ロウズは、エンジンを15.100に設定し、内部ギア比をこの値に設定して冬のテストをすべて行いました。スーパーバイクでは、レギュレーションにより、シーズン全体を通じてこの値を変更することはできません。そして全体のセットアップ。 アラゴンでの最初のラウンドの3日前に、FIMはカワサキのライダーが一年中間違ったセットアップでレースをしていたということを意味する「ニート」と発言した。 ジョナサン・レイは6大会連続でワールドカップに出場したが、それ以来シリーズは中断されている。 確かにそれは偶然ではありませんでした。
適切なタイミングで助けてください
カレンダーの試合では、ジョナサン・レイがさらなる希望を持って待っていた就任の直前にレギュレーションの変更が行われる。 実際、彼はイモラですでに9回優勝しており、ホンダCBR-RRの時も勝利を収めているが、それは決してウォーボルトではなかった。 エンツォ・フェラーリはこの浮き沈みを「ピッコロ ニュルブルクリンク（もちろん22キロという昔ながらのスタイルですが…）北アイルランドは常に違いを生み出してきました。 カワサキがドゥカティだけでなくヤマハに対してシーズン初めから見せているギャップを埋めるには、あと250周で十分だろうか？ 日曜日の午後に判決が出ます。
写真：インスタグラム