6 度のスーパーバイク王、118 レースで優勝: ジョナサン レイは、このシリーズの歴史における巨人の中で、この現代を最もよく代表する人物です。 しかし、過去12か月で彼が勝ったのは、アルバロ・バウティスタがすでにチャンピオンだったフィリップアイランドでの1回だけだ。このレースはアスファルトの状態が変化することによって条件付けられていた。 カワサキでレース（2015年）して以来、ローブローを連発させられるのは初めてだ。 6年間、シーンを席巻した明石大軍は、もう咆哮を上げない。 カワサキの冒険以来、ジョナサン・レイのテクニカルチーフを務めていたペレ・リバも、ライダーと同じくらい苦しんでいる。 ドゥカティ・ヴィンチトゥットの250rpm削減の発表で幕を開け、アルバロ・バウティスタのハットトリックで幕を閉じた週末の終わりに、私たちはバルセロナで彼に話を聞いた。 誰かがすべてが変わることを期待していましたが、何も変わりませんでした。
人々はこれらの技術的な問題について話し、議論し、準備を整えますが、知識も記憶もありません。 2017年に何が起こったか覚えていますか?
はい、もちろんです。カワサキは 15,500 メートルで走り、レイがすべてを勝ち取り、翌年のリミッターを 14,100 メートルに設定しました。
よくやった、記憶力がいいですね。 さて、彼らは250周ではなく1400周について話していました。ジョナサンはかなり前にその世界チャンピオンシップを獲得し、彼らはすでに試合が終わった状態でカタールでの最終レースに到着しました。 そこで、時代を先取りするために、回転数を 1400rpm 下げた 2018 年型エンジンを使用しました。 誰が勝ったか覚えていますか？
もちろん、ジョナサン レイは強制中括弧に署名しました…
そこで質問したいのですが、もし2018年のカワサキが1400周の差を無関係にして、とにかく勝ち続けたとしたら、16,100周を周回してわずか250周しかしていないドゥカティが二度と見られなくなると予想していましたか？ 川崎では、バルセロナではすべてが以前と同じままであることをよく知っていました。 計算どおりにいきました。
ということは、パフォーマンスバランスルールに反対しているのですか？
いいえ、私も完全に同意します。スーパーバイクの競争力を平等にしようとするのは正しい方法です。 私が気に入らないのは、このバランスの取り方です。 もっとダイナミズム、テクニックの理解、そして即座の介入が必要だ。 彼らは状況を変えるのに2年も待つことができない。なぜならレースは続くし、私たちが今見ているレースは期待できるほど良くないからである。 それは私の視点です。
なぜバウティスタは無敵なのか？
ドゥカティは素晴らしい仕事をし、信じられないほどのロード用スーパーバイクを設計しました。 彼らはまた、現在同様に信じられないほどの方法でそれを運転しているドライバーをそれに乗せました。 ドゥカティとバウティスタのパッケージは別のレベルにあり、彼らは別のチャンピオンシップでレースをしています。 これが事実です。 現在、バランスは「譲歩ポイント」メカニズムによって確保されるべきですが、機能していません。 解決策は、実際にバランスをとるために介入することです。
何を考えていますか?
2017年の終わりに、彼らは支配的なバイク、つまりカワサキから1400 rpmを削除することによって介入しました。 勝ち続けましたが、250周ではなくシザースキックが目立っていました。 どうやってバランスをとればいいのかわかりません。 ドゥカティとバウティスタには脱帽です。 しかし、ここでも覚えておかなければならないことがあります…
何を意味します？
バウティスタは2年前、別のバイクに乗っていて、常に5位から6位、さらに悪かった。 同じドライバーについて話しているのでしょうか？ ドゥカティの場合、彼は 15 馬力のアドバンテージを持っています。 15 としますが、ヤマハやカワサキよりもはるかに多いです。 次に、体重の差を加えます。ヘルメットとオーバーオールを着たジョナサン レイの体重は 18 キロ重いため、他の馬には差が生じます。 それがどれほど難しいか理解していますか？ 私はドゥカティに反対しているわけではありません。実際、ドゥカティをとても尊敬しています。 私が今のワールドカップはバランスが取れていないと言っているのは、システムが機能しておらず、何もバランスが取れていないからです。
ジョナサン・レイはそれをどう感じていますか？
ジョナサン・レイは私にとって息子のような存在だが、もう一人の偉大なチャンピオンであるトプラク・ラズガトリオールのことも残念に思う。 彼らが無力であるのを見るのは気分の良いものではありません。 少なくとも彼らはアルバロと同じクオリティを持っているが、少なくとも…しかし今は勝つ可能性ゼロからのスタートだ。 それが彼らにとって精神的にどれほど難しいか想像できますか? 私はジョナサンの気持ちを代弁しますが、トプラクも同じ状況にあると思います。
タイヤが影響するのでしょうか？
バウティスタ・ドゥカティはソフトフロントをうまく使いこなしており、ここでも脱帽です。 ピレリは信じられないほどの発展を遂げており、過去 10 年間、完璧な成果を上げています。 バイクとタイヤの上手な使い方を理解できるかどうかは、私たち次第です。 それは尻尾を追いかける犬のようなものです。存在するパワーギャップにより、各周でコンマ 2 ～ 3 秒がフリーになります。殺人者のようにブレーキをかけて、パッケージ全体に大きなストレスを与える必要はありません。 だからこそ、レアは同じ解決策から始めることができず、それを買う余裕もありません。 新しい柔らかいフロント SC0 を搭載したフライングラップで、レイはバルセロナで非常に速かった。 このタイヤのおかげでかなりレベルを上げることができましたが、10周するとダメになってしまいました。 もしかしたら次の短いレースで解決策が見つかるかもしれない。 様子を見よう。
バウティスタには欠点がないのか？
彼はホンダでは結果を残せなかったし、バイクの開発に貢献することもできなかった。 彼らは、意欲があるので、今いる若い子供たち（レクオーナとヴィエルジュ編集者）をもっと助けています。 アルバロは、すべてが整っているときは非常に強いですが、そうでないときはボートのオールを引っ張ります。 ドゥカティに戻ると、彼は非常に良いバイクを見つけました。
しかしバウティスタはドゥカティで勝つのは自分だけだと語る
そして誰が勝つべきでしょうか？ バウティスタ、レア、トプラクはチャンピオンズカップのライダー、リナルディとバッサーニはヨーロッパリーグ出身で、優れたライダーではあるがレベルは低い。 レアにドゥカティをあげましょうか？ 彼に2日間のテストを行って、バウティスタから15秒遅れるかどうか見てみましょう…。
川崎には計画があるのか？
これはZX-10Rであり、これはレギュレーションでもあるので、それは簡単ではありません、私たちは取り組んでいますが、細かいことについては取り組んでいます。 あなたは私にこう言うでしょう、なぜ新しい自転車を作らないのですか？ 私たちは困難な時期にあり、世界経済は好調ではありません。 カワサキは新しいスーパーバイクの設計に数百万ドルを投資する必要がある。 それは産業政策の問題であり、レーシングチームの能力の一部ではありません。
一番間違っていることは何だと思いますか？
このレギュレーションは、FIM、ドルナ、MSMA、つまりスーパーバイクでレースを行うメーカーの団体によって制定されています。 全会一致でしか決定できないというのは論理的だと思いますか? どのような提案であっても、一院が邪魔をして他の院が帰宅するだけで十分です。 自転車とライダーの体重を組み合わせた提案を考えてみましょう。 昨年ドゥカティは「それについては話してもいい」と言ったが、250周を経た今ではもう話したくないという。 相手は何もできません。 それは間違いです、なぜならそれはバランスを回復するのに十分な措置であると私は信じているからです。 ディクタットは良くない。チャンピオンシップの一般的な関心にもっと注意を払う必要がある。 私たちは多数派ですか？ よし、このまま行こう。 規定には、いつでも介入できると書いてありますが、介入はしません。
しかし、ライダーとバイクの合計重量は、対戦相手をドゥカティに近づけるでしょうか?
これは一例であり、これで解決するとは言いません。 規制を作っているのは私ではありません。 でも、それは信号だと思うんです。 今、私たちは刑務所にいるような気分で、一生懸命働いていますが、バウティスタは片手で運転することに勝ちました。 彼は今から終わりまでの間にそれらすべてに勝つことさえできるかもしれない。 彼は2017年のジョナサンと同じように圧倒的な強さを誇っており、当時は彼も独力で勝利していた。 実際、彼らは私たちから 1400 rpm を奪いました。 なぜ今はすべてが静止しているのでしょうか？
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