カワサキは再び世界選手権で優勝したい. 2015 年以来、彼はエースのジョナサン レイと共に 6 連勝を記録しており、2021-22 年にはまずヤマハ、そしてドゥカティ ウィングに頭を下げなければなりませんでした。 今年、彼女は本命ではありませんが、オッズをひっくり返す計画を立てています。 しかし、KRT の新機能は何ですか? スーパーバイク世界選手権の第 1 ラウンドの 1 週間前に、チーム マネージャーのギム ローダと話をしました。 そこのカタロニア語。 特に技術面で多くの進歩をもたらしました。 カワサキは引き続きリミッターを14,600に設定します。 しかし、新しいホモロゲーションは、日本ではトルクを改善するためにエンジンに介入したことを示唆しています。 持っている」トルクマシン「最も誘導されたトラックを可能な限り最良の方法で解釈できる」というのは、アカシのテクニカル ディレクターである松田義元の昔からの情熱です。 ジョナサン・レイの契約に関するニュースも。
ギム・ローダ、カワサキの冬季テストはどうだった？
」 冬のテストは、シーズン中に評価および導入できるアイデアや変更を、ストレスなく冷静に協力する機会でした。 実際のレベルでは、テストは天候によって条件付けられました。テストが数日続き、気候があまり良くなかったため、私たちが望んでいた、必要としていたほどうまく機能できなかったからです。」
一番力を入れたことは何ですか？
「特に人的資源の面では、チームの調和に取り組んでいます (エレクトロニクス分野でいくつかの新しいエントリがありました, ed). 技術レベルでは、現在の馬力から最大のパワーを引き出すことを試み、エレクトロニクスに取り組みました。. 一部の地域ではできませんでした 介入する」。
カワサキ ZX-10RR は新しい 2023 FIM ホモロゲーションを取得しますか?
「はい、新しいホモロゲーションでWorldSBKに参加できる規制プロセスを完了しました。 技術的には、WorldSBK やその他の国内選手権での競争力を維持するための小さな改善です。. 今年も 我々が持っています 昨シーズンと同じように14600周」。
ホンダとBMW、そして「スーパーディーラー・ルール」全般についてどう思いますか?
「私は、うまくやっている人を罰するよりも、困っている人を助けるほうが好きです。 いずれにせよ、チャンピオンシップをより壮観なものにするために、バランスのとれたものにする必要があることは理解しています。」
WSBK 2023 は 2022 年のように、レア、バウティスタ、トプラックの戦いになるのでしょうか、それとも他のライバルも勝利を争うのでしょうか?
「今年はロウズ、リナルディ、ロカテリも出場できると思う。 彼らは来ており、彼らも成功のために戦うことができます。」
ライダーとの契約に関しては、料理は何ですか?
「レイも2024年の契約を結んでいるが、5月にロウズと話し合う予定だ。 現在の合意の下では、私たちが最初の選択肢です。」
KRTチームはトム・サイクス/プセッティの挑戦に何らかの形で関与していますか?
「私たちにとっては、メーカーを代表するという意味で、多かれ少なかれペデルチーニとオレラックに似ています。したがって、カワサキとレースをする他のすべてのチームの参考になろうとしています」.
ペトルッチ、エガーター、ガードナーは上位 6 位を争えると思いますか?
“もちろん。 ペトルッチは非常に強いライダーであり、MotoGP でのレースでもそれを証明しました。 Aegerter と Gardner は世界チャンピオンであり、重要な位置にいることは間違いありません。」
WSBKの写真
「In Testa」ジョナサン・レイの伝記