アッセンはスーパーバイク世界選手権の発祥地の 1 つであり、再び重要なページを書きました。 先週末のイベントは、ポストコロナ時代のヨーロッパで初めてのイベントでした。制限がなくなり、多くの一般市民が参加し (週末に 54,496 人の観客が訪れ、それはさらに多くのように見えました)、明らかな楽しさと情熱が感じられました。 インサイダーは自分自身に多くの質問をし、技術規則、ドゥカティの優勢、安全性、およびその他の何千もの側面について質問を投げかけます。 しかし、チケットを支払う人々は、これらすべてをほとんど気にしていないようです. 彼らは入り口に並び（アッセンで久しぶりに見ました…）、ビールを片手にパドックを散歩し、ライダーと思い出を探しに行きます。 満員のグランドスタンドの光景はスリル満点でした。 結局のところ、昔のように。
オランダは先進国
私は 1982 年からアッセンに来ていますが、オランダ人が好きでした。とても心が広く、抜け目なく、金持ちです。 非常に小さいにもかかわらず、それは何世紀にもわたって世界の偉大な貿易大国でした. 夕方に通りを歩いて、大きな窓にカーテンさえない美しい平屋建ての家を観察すると、ここでカルバン主義の精神が息づいています。 ここでは、広い意味で、誰も隠すものは何もありません。 イタリアでは、変化、エネルギー革命、メガストラクチャーについて際限なく話し合っています。 彼らはほとんど議論しませんが、そうします。 これらの地域では太陽はめったにありませんが、私が最後に来たとき以来、太陽光発電システムが繁栄しています. 肉眼で見ると、厩舎でさえ、少なくとも 3 軒のうち 1 軒の家にそれがあります。 オランダは人口わずか 700 万人で、ヨーロッパで 3 番目に太陽光発電エリアが設置された国であると読みました。 各ディストリビューターには、メガ 300 kWh の充電ステーションが設置されています。 実際、世の中にはたくさんの電気自動車があります。
スーパーバイクはストックになる？
これは、フェダーモト インテルナツィオナーレが求めているものであり、コストを削減し、ますます多くのメーカーを巻き込み、MotoGP からのパフォーマンスの距離を再確立することを目的としています。 しかし、ドルナは私たちの言うことを聞いていません。世界中の他の組織が従うという保証がないからです。 スペインのプロモーターにとって、彼らがブリティッシュ スーパーバイクで 2 秒速くラップしたとしたら、それは災難です。すべての中で最高のシリーズチャンピオンシップ?」 MSMA、つまりレーシングメーカーをまとめる機関でさえ、私たちの言うことを聞きません。 今日のスーパーバイクでは、一部のコンポーネントがトップクラスよりも「自由」になっているため、アイデアは非常に不一致です。 センセーショナルなケースはエレクトロニクスです。MotoGP では、単一のコントロール ユニットとソフトウェアがあり、この面ではすべてが無料です。 確かに、バジェット カップ、つまり一部のコンポーネントの課せられた価格がありますが、それはメーカーが簡単に回避できる制限です。
革命か緩やかな変化か？
すぐに実行可能な最も合理的な方法は、BSB が既に取った経路をたどって、この時点で介入することです。この場合、コントロール ユニットは解放され、エンジン チェックは禁止されます。 関係者全員が同じ方向に行進した場合、歪みなくルールを調整することは非常に簡単であり、コストが削減され、おそらくショーが増加します. しかし、メーカー、特に一部の (BMW) メーカーは、私たちの意見を聞いていません。 遅かれ早かれスーパーバイクへの変更が行われることは承知しています。 それまでの間、誰が担当しているのかを理解する必要があります。Federmoto と Dorna のどちらですか?
権力闘争
すべてはこの問いを中心に展開しています。 長年にわたり、スペインのプロモーターは良い時も悪い時も経験してきました。 テクニカルレギュレーションの基準はMSMAだけで、FIMはすべてから切り離されていました。 最高機関は、箱を気にすることなく、権利を集めることに限定しました。 新たに再選された大統領であるホルヘ・ビエガスは、急進的な変化を強く求めています。 2年前、彼はドルナがメジャー大会を開催するのはふさわしくないと言っていました。 それが代替案への道を開いているかどうかはわかりませんが、FIM が勢いを取り戻しているのは事実です。 その間、彼は多くの FIM の男性を、以前はドルナが管理していた重要な役割に配置しました。 これは、たとえばテクニカル ディレクターの場合です。テクニカル ディレクターは、パフォーマンス バランシング システムのすべてのチェックと検証が彼を通過するため、非常に重要な人物です。 10年間、元ライダーのスコット・スマートは、FIMシャツを着ていたが、すべての意図と目的はドルナの男だった. 現在、ビエガスはその役割を、彼自身の一人であるフランス人のルドヴィク・レニエに与えています。
フレンドリー・ファイア
この複雑なパノラマには、他にも微妙なダイナミクスがあります。 パドックの秘密の部屋では、スーパーバイクを管理するドルナのマネージャーと全権委員のカルメロ・エスペレータとの間の対立が高まっているという話があります。 スーパーバイクからストック コンセプトへの移行が完璧に当てはまる人物である彼は、何度かそれを繰り返してきました。 そうなれば、一家の宝であるMotoGPは様々な面で恩恵を受けることになるだろう。 ホルヘ・ビエガスがMotoGPの最も貴重な地形に侵入しないように、エスペレータがスーパーバイクのフロントでFIMにポジションを譲ることが好都合であることは容易に想像できる。 未来はまだ書かれていませんが、スーパーバイクの愛好家はビールを片手にショーを楽しんでいます。 いつものように。
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