ホンダが2023年のスーパーバイク世界選手権で何ができるかを言うのは難しい.シーズン前のテストでは、ドゥカティ、ヤマハ、カワサキとの差が縮まっているとは感じられなかった. しかし、イケル・レクオナとシャビ・ヴィエルジュが何を目指すことができるかを本当に理解できるのは、レースが終わったときだけです。
HRC チームは新しい CBR1000RR-R を持っていません。彼らは 2022 年にすでに使用していたバイクから最大限の可能性を引き出そうとしています。テスト中、すべての領域で新しいソリューションが試されました。フレームの調整を可能にします。 ヘレス、ポルティマオ、フィリップアイランドの間で多くの作業が行われましたが、最高のポジションを争うにはまだ多くの作業が必要です。
スーパーバイク、レクオナは2023年に何が起こるか分からない
レクオナはオーストラリアでの 2 日間のテストを 8 番目に速いタイムで終え、リーダーのアルバロ バウティスタに 658/000 差をつけました。 彼は確かに、より小さなギャップを想像していました（「期待ははるかに高かった「、彼は2日目の後に認めましたが、2023年のSBKカレンダーの最初のラウンドが開催されている今週末に最善を尽くすつもりです。」いよいよレースウィークエンドですが、レースの準備ができているかどうかはわかりません。 冬の間、私たちはとても苦労しました。 少しは改善しましたが、自分たちのレベルが正確にはわかりません。 私たちは今週末に私たちがどこにいるのかを見ていきます」。
このスペイン人ライダーは、CBR1000RR-R の価値について疑問を抱いていますが、いずれにせよ、テスト中にいくつかの進歩が見られました。」レース距離は大幅に改善しました。 昨年はレース終盤にタイヤに苦戦し、タイヤをオーバーヒートさせて破壊してしまった. 冬にこのエリアで作業しましたが、日本から持ってきた素材のおかげで、最後までペースを維持することができました。. これは非常にポジティブな側面です」。
ホンダはCBR1000RR-Rを改良する必要がある
続いて、Iker は、除去する必要がある重要な欠陥を指摘しました。私たちは良い速いラップをすることができません。 新しいタイヤで狂ったようにプッシュしていた場合、常に 0.7 ～ 8 のギャップがありました。 コンマ3～4秒は改善できると思いますが、限界を超えるとミスやクラッシュのリスクがあります。 新しいタイヤで限界に達している理由を理解する必要があります。 バイクで何かを変える必要がある」。
レクオナは、フィリップアイランドでの週末の配置に関して目標を示すことはできませんが、問題を解決するためにHRCチームと一緒にチームを見つけたいと思っています:」目標は、バイクに何が起こるかを理解し、最も弱い分野で改善を試みることです」。
写真：ホンダ