バルセロナで行われたスーパーバイクのフリー走行で、ダニーロ・ペトルッチが 14 番目の絶対タイムを記録。 バルニ スパーク レーシングのライダーは少し苦戦し、アルバロ バウティスタのタイムから 1 秒 2 遅れています。 彼はまた、ドゥカティ パニガーレ V4 R のエンジン回転数の低下にも対処しなければなりません。
スーパーバイク バルセロナ、ペトルッチの思い
ペトルッチは、他のドゥカティ ライダーと同様に、回転数カットに関して FIM とドルナが下した決定について尋ねられました。間違いです。 このバイクで違いを生むのは Bautista だけであり、誰もがパワーを失うのは正しくありません。 我々はチャンピオンシップを支配する立場にはありません。 私は苦労していて、100% 幸せではありません。もっと欲しいです。 また、フリー走行前の木曜日にこれを知るのは公平ではありません」。
ダニーロは、今日テストする機会を得た新しいフロント ピレリ SC0 についても話しました。ロングレース用ではなく、スーパーポールレース用のタイヤだと思います。 今、私はタイヤの挙動を完全に理解する立場にありません。 シーズンが始まってからずっと同じ問題を解決するために、リアと懸命に取り組んでいます。. 新しいタイヤでは、バイクは思うようにブレーキをかけず、余分なグリップもありません。 バイクの方向性を理解するのにかなり苦労しています 取る」。
ドゥカティで改善を求めるペトルッチ
Barni Spark Racing Team では、何が機能していないかは明らかですが、同時に、Danilo の競争力を妨げているものを解決するためのソリューションを特定することは容易ではありません。私のセットアップは背の低いライダーに比べるとごく普通ですが、たとえばレディングが使用したものとは大きく異なります。 私はスコットをプラマックの同じガレージに入れていましたが、違いは今ほど大きくはありませんでした。 これは、別の道を歩まなければならないことを示しています。 私の問題は、最初の 5 周で表され、秒単位の遅れが蓄積され、その後回復することは不可能です。 アッセンでは6位から表彰台ペースでした。 一歩一歩、私たちは問題を解決しようとします」。
バルセロナでのテストでは、サドルでの快適性を高めるためにいくつかの新機能が試されましたが、うまく機能しませんでした。 今日、彼は新たな試みをしました。急ブレーキと加速がうまくできなくなったので、ブレーキング時に快適になるようにサドルを下げてみました。 これが、私の場合、新しいタイヤと古いタイヤの差が 10 分の 3 しかない理由です。 スーパーポール、スーパーポール レース、長いレースの最初のラップでは大きな問題です。」。
バスティアニーニの後任としてMotoGPに復帰
ル・マンのMotoGP公式チームのエネア・バスティアニーニの後任としてドゥカティを呼ぶという話もあった。私にとって大きな賞です。 前回はドゥカティでル・マンで優勝しました。 まず第一に、エネアができるだけ早く戻ってくることを願っています。彼はいい子で、勝つために戦うに値します。 私にとっては、ドゥカティでのキャリアに対するご褒美です。 彼らとはいつもとても良い関係を築いてきたので、昨年スズキでレースをすることができました。 ドゥカティでは、彼らはライディングポジションを知っており、バイクは私が乗っていたものと似ています. トラックとしてのル・マンが好きで、楽しみたいです。 世界チャンピオンのバイクに乗れることはめったにありません。 来週のテストについては申し訳ありませんが、おそらくこれが最後のMotoGPレースになるので、オファーにノーとは言えませんでした.」。
ペトルッチは物事がどのように進んだかを語り、バルニ スパーク レーシング チームのボスであるマルコ バルナボは彼を止めようとはしなかったと説明しました。昨日の夕方、ピロはムジェロで忙しくなるので、チャバッティは私が空いているかどうか私に尋ねました。 私は「はい」と答え、今朝すべてが確定しました。 テストの日を欠席するので、バルバボには申し訳ありません。 マルコはいつも私にとても親切です。 ル・マン 24 時間耐久レースの機会が訪れたとき、彼は問題はないだろうと私に言いました」。
写真：Barni Spark Racing Team