ヤマハは近年、トプラク・ラズガトリオグルに多くの投資をしており、将来のためにも投資したいと考えています。 トルコ人はスーパーバイク世界選手権で最高のライダーの 1 人としての地位を確立し、2021 年に磐田を拠点とするメーカーをカテゴリーで勝利に戻しました。
彼は最近、MotoGP でレースをするという夢を隠しておらず、ヘレスで M1 をテストする機会を得ました。 WorldSBKで彼が乗るプロトタイプとファクトリー派生のR1の間にどれだけの違いがあるかを実感するための非常に重要な2日間. ヤマハモーターヨーロッパのロードレースマネージャーであるアンドレア・ドソリと、このことやその他の重要なトピックについて話しました.
スーパーバイクとMotoGPの間のRazgatlioglu：Andrea Dosoliが語る
アンドレア Dosoli、ヘレスでの Razgatlioglu のテストの結果は?
「経験のバランスは正です。 私たちには2つの明確な目標がありました。 ライダーの側では、彼にMotoGPを発見する機会を与えた。 昨年はすでにアラゴンでテストを行っていましたが、悪天候のために時期尚早に中断されました。 彼がキャリア中に乗っていたものとはまったく異なるプロトタイプのバイクを発見するために、彼に2日間を与えることにしました。 他のターゲットは私たちについてでした。 ヤマハは、オフロードレースとロードレースの両方に参加するすべての分野でライダーに成長の道を提供する唯一のメーカーです。 私たちにとって、WorldSBK プラットフォームの最高のライダーがどのように MotoGP に適応できるかを理解することは興味深いことでした。 私たちは達成された目標に非常に満足しています」。
トプラクは 2024 年に MotoGP に参加したいという願望を表明していましたが、どう思いますか?
「彼はそれをしなければならないという強迫観念を持っていません。 今、彼は MotoGP が何を意味するのか、プロトタイプで速く走れるようになるには何が必要なのかを認識しています。 機会が生じた場合にどの道をたどるかを決定するためのより多くの要素があります」。
Razgatlioglu を失うことを恐れていますか?
「彼は世界チャンピオンであり、スーパーバイク世界選手権の最高の才能の 1 つであるため、さまざまな現実に関心を持つことができます。 ヤマハは、彼が何年にもわたって最高の状態で自分自身を表現することを可能にしました.ライダー-バイク-チームのパッケージは機能しており、私たちはそれをさらに成長させたいと考えています. 私たちは、非常に前向きな結果をもたらしたこのコラボレーションを拡大するために取り組みます」。
2023年の計画はいつ確定する予定ですか?
「チャンピオンシップは 2 ラウンドしか経過していないため、まだ早い段階です。 年半ばまでに将来について明確な考えを持ちたいと考えています」。
2023 チャンピオンシップ、ロカテリとアッセン
Dosoli、スーパーバイクシーズンの最初のラウンドの結果は?
「スーパーバイク世界選手権で 2 位と 3 位になったことは確かにポジティブなことです。 途中少しポイントを落としてしまいましたが、R1ライダーのスタートは良かったです。 GRT チームのルーキーであるエガーターとガードナーの評価も肯定的で、新しいクラスにすぐに適応したため驚くべきことでした。 彼らはまた、彼らの可能性の範囲内であったよりも少ない資金を調達しました. 近いうちにトップ6に一貫していると確信しています」。
今年、バウティスタを倒すのはより難しくなるでしょうか?
「確かにアルバロとドゥカティは素晴らしい仕事をしている。 世界チャンピオンであるという意識が助けになり、パッケージは2022年よりも強化されています。私たちも進歩しており、まだ長いチャンピオンシップが待っています。 パフォーマンスとバイクでのトプラクのフィーリングを改善し続けるために最善を尽くします。 これがチャンピオンシップ争いでバウティスタとドゥカティを心配させるのに十分であることを願っています. 目標は常にタイトルを持ち帰ることです」。
Andrea Locatelli は 2023 年のスタートを非常にうまく行っていますが、彼との更新を目指していますか?
「ドライバーとしても人間的にも大きく成長した少年です。 冬に彼は技術的な選択を独自に行い、現在は世界選手権で 3 位になっています。 私たちは彼と一緒に仕事を続けたいと思っており、すぐにそれについて話し合います. 彼にはまだレースに勝つための目標が少し欠けていますが、彼はこの最後の一歩を踏み出すことができます。 彼はそれを行うのに最適な状態にあると確信しています」。
アッセンに期待することは？
「2023 年に初めてヨーロッパで開催される、非常に重要な週末です。ブラッドリー レイがスーパーバイク デビューを果たします。 さらに、下層階級も去ります。 チームとライダーにとってすべてをより困難にする可能性のある雨の変数があります。 しかし、私たちはすべての男の子とうまくやれることを期待しています. アッセンは、スーパーバイクでは R1、スーパースポーツでは R6 で好成績を収めることができるトラックです。 満足感を与えてくれる週末なのかもしれません」。
スーパーバイクとスーパースポーツの未来について語るドソリ
最近のスーパーバイクは好きですか？
「SBKは、3台の異なるバイクで3人のライダーが最後まで戦うレースを提供することができたため、最近のシーズンで大きく成長しました。 これにより、メディアや人々の関心が高まりました。 レースを見に来るファンも増えています。 リーグはさらに成長する可能性を秘めています。 常に関心を集めるために、競争力のあるメーカーとドライバーがますます増えるようにする必要があります」
ドルナ スポーツは最近、新しいコマーシャル ディレクターのダン ロッソモンドを紹介しました。 彼の到着に何を期待していますか？
「今後のニュースについては何も知らされていませんが、5 年前と比べて変化した市場のトレンドに、技術およびスポーツのレギュレーションが確実に追従できるようにする方法について継続的な議論が行われています。 レギュレーションは WorldSBK の成功の基礎であり、目標は、前に立つことができるより多くのライダーとのバランスを取ることです。 ロッソモンドの言葉から、この路線を進める意志があるように私には思えます。 ドルナ、FIM、およびメーカーは対話を行っています。 ロッソモンドとはまだ話していないが、機会は必ずあるだろう」。
レギュレーションといえば、有名な二輪車の重量制限についてどう思いますか？
「いろいろ議論されており、賛否両論あります。 これは、パフォーマンスのバランスをとるためのソリューションになる可能性があります。 チャンピオンシップにバランスがあることを保証できるすべての可能性を評価するために、幅広い理由付けを行う必要があります」。
新しいレギュレーションでスーパースポーツ世界選手権がとる方向性についてどう思いますか?
「中級クラスは、パイロット成長プロジェクトの基本です。 競争力を持ち、ライダーが才能を発揮できる手段を提供することが重要です。 近年、私たちはそれを非常にうまくやっています。 このカテゴリは、さまざまな排気量のバイクで構成されたグリッドを備えた次世代の導入により、顕著な変化を遂げました。 パフォーマンスのバランスを確保するために多大な努力が払われてきました。 クラスの成功の鍵はまさにこれであり、レギュレーションはこの方向に向かっています。 違いはライダーとチームによって作られなければなりません。 昨年は、パフォーマンスのバランスが取れていたことにうれしく思いました。 今年、ネクスト・ジェネレーションズはいくつかの開発を行っており、FIM はパフォーマンスのバランスに介入する必要があるかどうかを理解するために必要な分析を行っています。 スーパースポーツは、パフォーマンスのバランスが保証されている場合にのみ成功します。これが起こらないわけにはいきません。 ドルナもメーカーも」。
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写真：ワールドSBK