少なくとも 2022 年までは、7 回目のスーパーバイク世界タイトルを獲得するという夢は消え去りました。ジョナサン レイは、このチャンピオンシップを可能な限り最善の方法で終わらせ、将来に集中するよう努めます。 カワサキからの真の進歩が期待されています。
シーズンを通じて、彼はニンジャ ZX-10RR がドゥカティ パニガーレ V4 R やヤマハ R1 に匹敵しないことを強調しました。 彼の最新の勝利が 5 月 22 日までさかのぼるのは偶然ではありません。彼は朝のスーパーポール レースでも優勝した後、エストリルでのレース 2 で優勝しました。 明石のメーカーは、北アイルランドのライダーがより競争力のあるエンジンと、一般的に勝つために戦うことができるバイクを使用できるようにする新しいホモロゲーションにしばらく取り組んできました。 新しいテクニカル パッケージは、世界選手権の終了からわずか 10 日後の 12 月 1 日から 2 日にヘレスで開始されます。
スーパーバイク、ジョナサン・レイは2023年の改善を期待
レアは、期待を下回った今シーズンのSBKに悔いを隠していません。」私は一般的な状況に失望しています。 ドゥカティとアルバロ、そしてヤマハとトプラクは素晴らしい仕事をしています。 改善する必要があります – 彼は言った Speedweek – そしてそれを行う領域は明らかです. 私たちはもはや参考人ではありません。誰もが私たちにコミットし、答えてくれました。 今年はいくつかのトラックで手を後ろ手に縛られて苦戦しました。」。
スーパーバイク世界選手権で 6 度優勝している彼は、力強く、乗り心地も良いと感じています。彼はまた、チームが懸命に仕事をしているのを見ていますが、日本の助けが必要です。 カワサキは、彼がタイトルを目指すことができる忍者を彼に提供しなければなりません. 最高速度と加速に関して重要な一歩を踏み出す必要があることは間違いありませんが、バイクの強みをさらに強化する必要があります。
ジョニーはまた、スーパーコンセッションの目新しさについて尋ねられ、彼は明確に答えました: “プロデューサー間のバランスが取れていることを確認しないと、簡単に主役になってしまいます。 誰も欲しがらないので、譲歩会があるのは理解しています。 しかし、私はすべてのメーカーが可能な限り最高のスーパーバイクを製造することを望んでいます. しかし、1 つが 17,000 ユーロで、もう 1 つが 44,000 ユーロの場合は難しいです。」。
写真：カワサキレーシング