ステファノ・マンジなんてショック！ ロマーニャ出身のライダーがポルティマオで開催されたスーパースポーツ スプリントのレース 1 で優勝し、トライアンフにこのカテゴリーでの最初の世界的な勝利をもたらしました。 元 Moto2 ライダーは、ロレンツォ バルダッサーリとフェデリコ カリカスロを支配しました。このイタリア人トリオは、スーパーバイク ’23 でヤマハに公式に就任したばかりのチャンピオンシップ リーダーであるドミニク エガーターの才能を一度に閉じ込めることに成功しました。 Baldassari が地面をかじる: 回復するポイントが 29 になりました。
英英の祝日
Triumph は非常に有名なブランドであり、近年、Moto2 エンジンの唯一のサプライヤーになることで頂点を極めました。 しかし、スーパースポーツの運営は、まあまあだった英国シリーズで昨年完了した見習いを考慮して、千の未知数の中で生まれました。 しかし、Andrea Ballerini が提供している決定的な技術的貢献のおかげで、Simon Buckmaster の技術構造がゲームに勝っています。 トスカーナの元ドライバーであり、何年もの間テクニカル ディレクターの新しい役割を担ってきた彼は、プロジェクトに根本的な推進力を与えました。 パイロットがそこに置いています。 世界選手権での長い闘争にもかかわらず、ステファノ マンジはまだ 23 歳であり、まだ多くのことを語っています。 膠着状態に終わったMoto2で5シーズンを過ごした後、スーパースポーツで彼はテクニカルパッケージと自分の価値を示すための適切な動機を見つけました。
バランスが変わる
チャンピオンシップの第17レースで、トライアンフは、これまでドミニク・エガーターとロレンツォ・バルダサリで埋め尽くされていたヤマハの技術的優位性を打ち破りました。 イギリスの 3 気筒 765 は、 「増えた」 600 4 気筒との試合に勝つために、今のところドゥカティ 955 V2 と MV アグスタ F3 800 RR がまだ必要な場所に到着します。 少なくともポルティマン トラックでは、このカテゴリーでの成功の鍵を握る FIM-Dorna コミッショナーは、適切な錬金術を見つけたようです。 このような異なるバイクのパフォーマンスのバランスを取ることは、回転制限と電子パラメーターの問題です。 これまでのところ、混合はあまり成功していないように見えましたが、今は成功しているかもしれません. 「次世代」のレギュレーションは、技術的な観点からはオーソドックスではありませんが、スーパーポートに新たな命を吹き込んでいます。 ここ数年の傾向を考えると、あなたは何も言わなかった。
ドゥカティも近づいています
22 年のフェデリコ カリカスロの最初の表彰台は、勝者との差がわずか 128 千分の 1 と非常に小さかったことを考えると、非常に重要でした。 ラファエレ・デ・ローザも同じドゥカティ V2 で速く走り、わずか 2 秒で 6 位でした。 最も期待されている Ducati ライダー、ニッコロ ブレガは後方からスタートし、激しい逆転劇の末、最後の最後にポイント エリアを獲得しました。
天才エイドリアン・ニューウェイの自伝「How I design my dream」Amazonにて
