タラン・マッケンジー（27歳）がスーパースポーツ・アット・モストのレース2で優勝し、ホンダをシリーズ由来のカデットシリーズで成功に戻した。 ゴールデンウイングのブランドをサーキットに復活させた歴史ある日本人トレーナーでありMIEチームのオーナーの娘である森脇みどりを泣かせた記憶に残る偉業だ。 ホンダがスーパースポーツでドライな状態になったのは、カイル・スミスとの2016年のカタール以来だった。 この美しい物語にはイタリアのタッチもあります。日本チームのエンジンエンジニアは、数ラウンドの間、私たちのヴァンニ・ロレンツィーニでした。 もう一つの興味深い点は、三重ホンダがチェコ共和国に事業拠点を持っていることです。
ウェットウィザード
父親のナイルが90年代の500GPの主役の1人だったことを考えると、芸術の息子であるタラン・マッケンジーはブリティッシュスーパーバイクで頭角を現し、2シーズン前にヤマハで大きな勝利を収めたトップレベルのライダーである。 。 今年、彼はスーパースポーツへの降格を受け入れたが、ホンダの傘下で、より重要なチャンスを得ることを望んでいた。 彼のウェットでの能力はよく知られており、ここで彼は違いを生み出しました。 実際、レースはドライコンディションでスタートしたが、大雨が降り始めたため、トップの2名、ステファノ・マンツィとニコロ・ブレガがピットに入りレインタイヤを装着した。 その後すぐに雨が止み、再びスリックタイヤの使用が現実味を帯びてきたため、この選択は報われませんでした。 明らかに、マッケンジーと同じくらい優れていなければなりませんでした…
マンジのテクニカルKO
ガラは順位に何も変化を与えなかった。 実際、マンジはヤマハ勢を沈黙させる技術的な問題でストップし、ブレガはレインタイヤでポイント圏外となり、わずか16位だった。 サプライズ優勝者には、MV Agusta の 2 人のライダー、マルセル シュロッターとバハッティン ソフォーグルも同行して表彰台に上がりました。 このクレイジーな日には、7位のフェデリコ・フリニにも栄光があった。
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