ブリティッシュスーパーバイクに関わる6つのメーカーのうち、スズキは今年、これまでに少なくとも1回の勝利を確保していない唯一のメーカーです。 Gino Rea と Buildbase Suzuki チームによる最後の 2 つの声明から 12 か月が経過しましたが、海峡を越えて、浜松の家は歴史の記憶に残るページを書きました。 「現代の」BSB (1996 年以降) では、ジョン・レイノルズが 2004 年にチャンピオンになり、クリス・ウォーカー、加賀山由紀夫、シェーン・バーン、トム・サイクス、カル・クラッチロー、ジョシュ・ブルックス、ジョン・ホプキンスといった優れたライダーが GSX でレースをし、勝利を収めました。 -R. 2023年から、これは当てはまりません。 土壇場での考えがなければ、スズキはブリティッシュスーパーバイクも去る運命にある。
英国のスーパーバイクにおけるスズキのバランスの未来
何年もの間、BSB でのスズキの活動は、Crescent (2012 年から World Superbike に移行するまで) と TAS (2015 年から BMW に移行するまで) チームによって管理され、常に浜松の色をチャンネル全体にもたらしました。 2017 年以来、リファレンス GSX-R は、スチュアートとスティーブ ヒッケンのホーク レーシング チーム (ビルドベース スズキ) によって管理されており、前述のジーノ レイまで、シルヴァン ギュントーリ、ブラッドリー レイ、カイル ライドといくつかのレースで優勝しています。 ヨシムラと協力して、ジクサーはBSBでしばしばそして喜んで非常にうまく防御してきましたが、来年はすべてが議論の余地があります.
あなたはストップに向かって行きます
MotoGPと（一部）FIM EWCの後、スズキがモータースポーツから離れたおかげで、スズキはBSBも去る運命にある。 2022年の初めに、GSX-Rで英国のオートバイ選手権に関与するチームを技術的にサポートする「カスタマープログラム」も実施していたホークチームへのサポートはなくなります。 バイク自体の問題のある入手可能性（マーケティングの停止がある）は、実際にはレースへのコミットメントにも影響し、エンデュランスプログラム（SERT、ヨシムラ、スズキフランスのおかげ）は部分的にしか節約できません.
ホークがメーカーを変更？
それは明らかに、ホーク レーシング自体の未来を作るものです。 過去にカワサキのレファレンスチームがBMWへの道を歩む前に（2014年の清成龍一のタイトルに触れた）、今年はさまざまな解決策が検討されています。 BMW とのフラッシュバックの噂がありましたが、「日本製」の代替案も除外されるべきではありません。 確かなことは、2023年にチームがそこにいて、ドニントンパークですでにポイントを獲得できるクリスチャン・イドンの後任としてデビューする非常に若いチャーリー・ネスビットに重点を置いていることです。