この2022年、スイスは世界チャンピオンを獲得しました。 ドミニク・エガーター 彼は、MotoE とその後のスーパースポーツ アイリスの 2 つのタイトルを持ち帰りました。 モーターサイクルがこれまで以上に生き生きとしている最新の例であり、その原産国を考えるとほとんど矛盾しています。 スイス政府が 1958 年に課した禁止令により、「世界選手権」サーキットもスピード レースも開催されなくなり、昨年 6 月に廃止されました。 それにもかかわらず、スイスはトップレベルのモーターサイクリストを輩出し続けており、中にはチャンピオンさえも輩出しています。 Aegerter の前任者をすべて覚えていますか? それらを確認しましょう。
禁止事項
一時停止は 1955 年に始まり、3 年後の 12 月に正式に禁止されました。 その瞬間から、スイス連邦の領土では、サーキットでも公道でも、公衆の面前での自動車によるすべてのスピードレースが禁止されました。 悪名高いル・マン 24 時間耐久レースに続いて下された決定は、83 人の観客の死亡、ドライバー 1 人の死亡、その他 120 人の負傷によってマークされました。 次の年には、モトクロスなどの他のチャンピオンシップもいくつかありましたが、正確にはトラックでのスピードではありませんでした。 また、この理由から、当時「若い」MotoGP 世界選手権の世界選手権ステージの会場であったブレムガルテンとサーキット デ ナシオン (ジュネーブ) は、しばらくの間文字通り姿を消しました。 昨年6月にようやく解禁された解禁。 スイスのムーブメントは、ヨーロッパ大陸の他の国々のように再び繁栄し始めるでしょうか? オートバイの動きが止まることはないことを強調しなければなりませんが、ドミニク・エガーターは最新の例にすぎません。
ルイージ・タベリ
今年、MotoGP の殿堂入りを果たした伝説のスイス チャンピオンを思い出します。 50cc、125cc、250cc、350cc、500cc、さらにはサイドカーまで、その時代に存在するすべてのカテゴリーでポイントを獲得できる唯一のモデル。 しかし、何よりも、1962 年、1964 年、1966 年にホンダが 125cc で 3 つの世界タイトルを獲得したのは、年を比較するとわかるように、タヴェリがスイスを 3 回世界のトップに導いた時点で、禁止はすでに施行されていたからです。 これは、後に世界選手権に移った同胞にとって、彼が素晴らしい模範となることを妨げるには十分ではありませんでした。
フリッツ・シャイデガー
当時、世界スピード選手権には、伝説的なサイドカーである「三輪車」も含まれていました。 何年にもわたる肥大化したイギリスとドイツの後、スイスが最初のチャンピオンを迎えました。 シャイデッガー (英国のジョン ロビンソンとペアを組んで) は、1965 年から 1966 年の 2 年間にシーン全体を席巻し、スイスを専門分野で初めてトップに押し上げました。 2年目はより物議をかもしたとしても、恒星の2年間：ガソリンに関する不正行為の疑いにより、最初はタイトルが削除されましたが、後に虹彩を取り戻しました. この二重の冠の後、ドイツ人とイギリス人は再び声を上げ、別のスイスの才能が彼の発言をするために到着します。
ロルフ・ビランド
実際、引退したスイス人ドライバーが最高の代表者の 1 人だったことを考えると、サイドカーを続けています。 7つの世界タイトルは偶然ではありません! Biland の勝利の物語は 1978 年に始まります。英国の Kenny Williams とペアを組んで、彼は彼のキャリアで最初のアイリスを獲得しました。 その後、彼は同胞のクルト・ヴァルチスペルグとチームを組みます。このスイス人デュオは常に主役であり、世界タイトルは何倍にもなります。 1979 年、1981 年、1983 年にスコアシートで勝利し、1992 年から 1994 年までの 3 年間の輝かしい成績を締めくくります。
ブルーノ・ホルツァー
常に「三輪」には、このスイス人ドライバーの話もあります。 彼の栄光の瞬間はたった1つ、正確には1979年、彼の世界的なキャリアの最後から2番目でした。 実際、彼は同胞のカール・マイヤーハンスと組んで、サイドカーの B2B クラスで最初で唯一のタイトルを獲得しました。 私たちは特定の世界チャンピオンについて話している. この方法で勝つことができる数少ないライダーの 1 人、全部で 5 人: ここにすべての名前があります。
シュテファン・デルフリンガー
現在の世界選手権で複数のカテゴリーで優勝できる唯一のスイス人ライダーです。 「小さい」クラス、つまり 50cc と 80cc について話していますが、だからと言って価値が低いわけではありません。 Dörflinger の場合、2 つのクラスの間で 4 つの連続した虹彩です。 彼は 1982 年から 1983 年までの 2 年間、正確には 1982 年から 1983 年の「モスキート」での最後のワールド チャンピオンでしたが、その後の 2 シーズンでは、非常に短い歴史で生まれたばかりの 80cc でタイトルを獲得しました。
トーマス・ルティ
彼はスピードの最近の 2 人のチャンピオンのうちの 1 人です。 彼は2021年に引退し、現在はMoto3のPrüstelGPチームのスポーツディレクターであり、若い才能の世話をしています（彼はJason Dupasquierのマネージャーで、現在はNoah Dettwilerに続いています）。 彼の国の歴史の一部を書く前ではありません。 実際、2005 年にリュティは 125 cc で世界チャンピオンになりましたが、それでも世界選手権で優勝した最後のスイス人ライダーです。 チャンピオンシップで 300 GP を争った数少ないライダーの 1 人であることに加えて。
ランディ・クルメナッハー
時系列で、生産派生物ではありますが、スピードの世界で最新のスイスの世界チャンピオンを紹介します。 彼は長い間世界選手権にも出場していましたが、スーパースポーツに移籍したとき、彼の唯一の虹彩が現れました。 2019 年、グリュット ライダーはヤマハに入社して 2 年目になり、なんとか世界の頂点に上り詰めました。 したがってクルメナッハーは、少なくとも今年エーガーターが 2 度優勝するまでは、スイスの二輪スピードの歴史における最後のチャンピオンでした。 スイスのチャンピオンの小さなクラブの最新。
男性だけでなく
チャンピオンではないにしても、国際レベルでの多くのスイスの主役。 また、マリー・ロール・ロサイン・ペイジ生まれの若いマリー・ランバートについても、短く不幸な話で言及します. 1935 年生まれのパイロットは、サイドカーの運転手で、夫のクロード・ランバートの隣に同乗していました。 残念なことに、彼女の世界レベルの歴史は、1961 年シーズンの第 4 ラウンドであるマン島ですぐに中断されました. 彼女にとっては TT でのデビューでしたが、彼女の夫はその前年にすでにレースをしていました. レース中に機械的な問題が発生し、時速 160 km を超える速度でサイドカーがコントロールを失いました。 クロードは足を骨折して逃げ出し、マリーは車から投げ出されて重傷を負い、数分後に死亡しました。
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写真：worldsbk.com