想一想。 “Square² 的冠军“，杜卡迪在博洛尼亚的马焦雷广场组织了一个非凡的夜晚，以庆祝今年在 MotoGP 和 Superbike 之间赢得了一切，但最终我们谈论的是一场杜卡迪不在场的比赛。 不仅如此：具体而言，这是该公司 31 年来一直未正式参加的比赛。 Francesco Bagnaia 的优点（或缺点：观点），他抓住机会公开展示他想要参加比赛的愿望，在不久的将来，铃鹿 8 小时耐力赛恰好与 罗萨 博尔戈帕尼加尔。 这不是一个谜：这不是第一次，也不会是最后一次，佩科可以借此机会明确表达自己的意愿。 然而，在庆祝杜卡迪在两个顶级国际摩托车锦标赛中取得成功的晚上这样做有点不同寻常。
铃鹿的 PECCO BAGNAIA：我们无所不谈
此版本在该主题上引起了广泛关注。 见证一个事实，对于绝大多数媒体来说，强调 晚上真的是“Pecco Bagnaia 想和杜卡迪一起在铃鹿比赛“。 无论是国内还是国际媒体（来自 品牌 吃下）， ”铃鹿的Bagnaia”是开场白。 不是寒冷，不是仪式开始时的延误，也不是卢卡沃德在版本中的庄严介绍 马克西姆斯·德西莫·梅里迪奥. 就摩托车而言，在同一个舞台和同一个晚上找到卫冕的 MotoGP 和超级摩托车世界冠军并不是什么例外。 此外，两者都是杜卡蒂斯蒂。
坚持 8 小时的 8 个理由
Pecco Bagnaia 的愿望同时点燃了许多 Ducatisti 和/或爱好者的梦想，证实了，无论任何人怎么说，铃鹿 8 小时耐力赛在今天仍然是一场独一无二的比赛。 特别的。 以下数据就足够了 全世界 （包括意大利：你会惊讶地了解他们……）的“种族的种族”为了达到目标，出于不可理解的原因，他只谈论 MotoGP 和至多超级摩托车。 如果说这位 2022 年 MotoGP 世界冠军是 40 年来第一位后 Rossi 意大利人和首位全意大利双人组的创造者，他将永远有话要说。
1 – PECCO BAGNAIA 的愿望
像这样的冒险伴随着经典的利弊。 在这种情况下，我们将讨论有利于在神话般的过山车赛道上为这次杜卡迪斯塔探险赋予生命的因素。 首先，第 1 点，这只能是 Pecco 自己的愿望。 他在杜卡迪 2022 年成功的关键夜晚展示了这一点，但正如所提到的，这不是第一次。 Bagnaia 一直怀揣着想要完成 8 小时耐力赛的梦想，着迷于在这个星球上最美丽（或最美丽）的赛道之一，在独特的氛围中，在一场传奇的比赛中比赛。 将您的名字与所有摩托车专业的其他 100 名世界冠军联合起来，他们参加了 8 小时的比赛，并在可能的情况下出现在包括 19 名世界冠军在内的荣誉名单中。
撇开私下和对负责人表达的赞赏不谈，巴格纳亚早在 2018 年 12 月就在这些页面报道的一次采访中谈到了他的愿望。 作为新的 Moto2 世界冠军和新的 MotoGP Ducatista，按需“如果杜卡迪要求你参加超级摩托车世界锦标赛的几场比赛，你会怎么办？”，这个回答最让人吃惊。 “特别是 Extra-MotoGP 我想在不久的将来在日本参加铃鹿 8 小时耐力赛。 一场让我着迷的比赛，不仅是因为气氛，还有所有的轮廓。 我真的很想和杜卡迪一起去那里比赛，但目前我还没有参加这项赛事：在未来，谁知道……“。 您也会原谅自己的一点自我指涉，但多年来，在 Eurosport 的世界耐力锦标赛评论过程中，这个话题已被广泛讨论。 也许是开玩笑的语气或只是做梦，但用真实的元素来支持这些话语。
2 – 为了历史
第二个原因只能是“进入历史“。 对于 Bagnaia 本人而言，考虑到迄今为止举办的 43 届比赛中只有一名意大利人获胜（并登上领奖台）。 不用说，让我们谈谈 Valentino Rossi 和他在 2001 年令人难忘的成功。考虑到自 1978 年以来，没有欧洲自行车在日本四大巨头垄断的比赛中进入前三，这对杜卡迪来说将是前所未有的成就。 可以这么说，（私人）杜卡迪在 8 小时内的最好成绩是第 10 名（！），而之前的官方经验（最后一个可以追溯到 1991 年）并不完全乐观。 对于在MotoGP、Superbike、BSB、AMA、TT、Daytona 200、North West 200、澳门格兰披治大赛车等赛事中屡获殊荣的公司来说，铃鹿8小时耐力赛仍然是一个空白，在其展示成功。
3 – 有了 V4 R，时机成熟
点（原因）3，正如他们所说 定时 这是正确的。 如果在不久前杜卡迪和 Endurance（尽管铃鹿是一场非典型的耐力赛）并没有完全相处，那么现在正是时候。 Panigale V4 R 是一款在专业领域表现出色的自行车。 通过正确的预防措施，基于迄今为止在 FIM EWC 与 ERC 团队中获得的经验（有起有落），潜力并不缺乏。 见证 Bol d’Or 2022（我们谈论的是一场 24 小时耐力赛……）差一点就赢了，但由于离合器铃的问题，距离比赛结束仅一个多小时就消失了。 当其他 5 家官方代表制造商（铃木、本田、雅马哈、川崎、宝马）在最初的几个小时内已经遇到问题甚至坏掉时。 潜力就在那里，V4 R 在纸面上经过适当的修改/准备，状态良好”工厂” 在铃鹿也能很好地保护自己。
4 – 飞行员来了
自行车没有丢失，甚至骑手也没有。 对于三名王牌车队，杜卡迪会被宠坏选择两个名字来补充 Pecco Bagnaia。 有关人士谈到了阿尔瓦罗·包蒂斯塔，米歇尔·皮罗在当晚本身就根据上下文提出了自己的建议，但签约车手的候选名单中不乏选择。 Lorenzo Zanetti 已经正式表达了他愿意在铃鹿与杜卡迪一起比赛。 测试人员-sin-dal-Day-1 凭借 2014 年在 FCC TSR Honda（与 Jonathan Rea 和 Kosuke Akiyoshi）的合作经验，Panigale V4 R 超级摩托车，目前 ERC Ducati 赛车手参加耐力世界锦标赛“官方的” 在铃木。 就连达尼洛·彼得鲁奇这种处处强势、无论如何都强势的人，也很想去面对这样的挑战。
5 – 独特的挑战
没错，一个独特的挑战（第 5 点）。 与日本官方中队作战，参加耐力世界锦标赛的比赛，但历史上“耐力跑”已经很少了。 事实上，这是一场 8 小时的 MotoGP 比赛，您必须从头到尾拉动赛车，努力在一级方程式进站中尽可能快。一项运动、技术和技术挑战。 不管喜欢与否，该系列衍生品的真正精英。 从这个意义上来说，推荐2019年最近8小时的愿景……
6 – 使您成为一名飞行员
对于这些（并且它们只是少数）元素，“八太是一种可以补充您作为驾驶员的旅程。 不仅是为了丰富他的成绩单的潜在成功，也是为了全面的车手形象。 在 8 小时内，您会发现这项运动与常规短跑比赛无关的特点，“团队合作”这不仅仅是一种修辞方式，而是其成功的原因之一。 一切都必须以最佳状态运行，飞行员获得众所周知的培训经验，也可以用于其他现实中的优先承诺。 此外，这是一个物理层面的证明性挑战：你可以在洪水下奔跑，但作为“仲夏梦大赛”，经常伴随着烈日。 超过30°（1992年创纪录的35.6°），湿度惊人，比赛期间消耗了3000卡路里的热量，体重减轻了3至5公斤。
7 – PECCO BAGNAIA 与怀疑论者竞争
对车手的挑战，巴格纳亚即使面对那些（不恰当地和莫名其妙地）有时质疑他的价值的人，也能赢得胜利。 所有的摩托车世界都聚集在铃鹿：MotoGP 和超级摩托车车手、全日本的专家和比赛本身都在那里比赛，对任何人来说都是非常坚韧和可怕的骨头。 今天它不会像 MotoGP 冠军那样赢得胜利，但这样的挑战甚至会反驳最后剩下的怀疑论者。 因为，简而言之，您真的相信像 Bagnaia 这样的飞行员很难在过山车轨道上取得好成绩吗？
8 – 让杜卡迪梦想成真
最后但并非最不重要的一点是，这样的冒险会让 Ducatisti 更加兴奋。 能够说你在“他们” 种族，将是一个值得骄傲的理由。 想想看 嗡嗡声 Bagnaia 的话最近几天在社交媒体上引起了轰动。 在铃鹿 8 小时耐力赛上驾驶杜卡迪夺得 2022 年 MotoGP 世界冠军将使所有红色爱好者和所有摩托车爱好者梦想成真。
