MotoGP 2024 赛季开始前的最后一次官方测试,是为新锦标赛奠定基础的最后机会,新锦标赛将从卢塞尔国际赛车场开始。 弗兰科·莫比德利(Franco Morbidelli)将缺席,在波尔蒂芒发生事故后仍在恢复中,而劳尔·费尔南德斯(Raul Fernandez)的情况需要在雪邦测试中发生爆炸后进行评估。 所有其他赛事都将在那里:预约时间为 2 月 19 日至 20 日,卡塔尔赛道,运行时间为下午 2:00 至晚上 9:00,意大利赛道为中午 12:00 至晚上 7:00。
MotoGP 雪邦测试、时间和技术更新
几乎所有 MotoGP 车队都出席了:Aprilia Factory 将于明天下午 5 点 30 分出席,只有 Pramac Ducati 缺席卡塔尔的测试,该赛事将于 2 月 28 日举行。 但很可能很少有人会穿着 2024 赛季的官方涂装参赛,事实上测试尚未完成。 还应该记住的是,新的特许权并不意味着雅马哈和本田的发动机规格得到批准,但它们是唯一能够在这一年中继续开展相关工作的制造商。 “我们必须知道如何利用它们”正如雅马哈的林·贾维斯和本田的阿尔贝托·普伊格所重申的那样。
MotoGP、杜卡迪和“第一对手”
我们再次从马来西亚所做的事情开始,不用说杜卡迪斯的指挥。 工厂二人组和唯一在场的 Pramac 车手已经测试了 GP24,但排名告诉我们 GP23 也在那里。 尤其是亚历克斯·马尔克斯,但尽管在雪邦记录了一些技术问题,但也不乏其他人。 这对于 VR46 二人组和马克·马尔克斯来说都是如此,他甚至连续四次,在第一天就失去了一切。 但这已经成为过去,杜卡迪大军似乎已经准备好重新确立其在 MotoGP 中的统治地位,而其他品牌仍在追赶。
然而,KTM/GASGAS 值得观察,直到现在它似乎还没有显示出它的潜力。 意图很明确:皮耶尔集团中的两个名字想要严重阻碍博尔戈·帕尼加莱工厂,事实上,贝耶尔已经明确表示希望争夺世界冠军,特别是重点关注布拉德·宾德。 不要忘记一个可能的“松散大炮”,名叫佩德罗·阿科斯塔,他已经在瓦伦西亚和雪邦的六天之间感到惊讶。
艾普利亚、本田、雅马哈在工作
另一方面,阿普利亚似乎仍然落后了一步。 我们仍在研究 2023 年影响骑手的过热问题的解决方案,但目前诺阿勒旗手仍需做一些工作,以更接近上述两个品牌。 我们不能忘记,上个MotoGP赛季是Aprilia第一个没有“旧”让步的赛季,KTM当时也吃了不少苦……但最重要的是我们需要了解新的RS-GP,这一点Espargaro强调了,维纳莱斯和奥利维拉。
另一方面,正如前面提到的,本田和雅马哈由于新的让步,正在各个领域开展工作:发动机、电子、空气动力学、底盘……每个方面都在接受检查,试图重返MotoGP。 本田正在让雷普索尔二人组和 LCR 人员测试所有新功能,以收集尽可能多的信息。 然而,在雅马哈,您只能依靠位于雪邦的 Quartararo 和 Rins(希望在 2025 年找到客户团队)在测试人员 Crutchlow 的支持下进行尽可能多的测试。 这句话显然也将在卡塔尔重复:不会有奇迹,但首要目标是尝试以尽可能最好的方式开始新赛季。