的 马克·塞里奥/围场-gp
自 2004 年以来，卡塔尔多哈附近的卢塞尔赛道一直为 MotoGP 世界锦标赛的车手所熟知。 由于卡塔尔大奖赛在天黑后举行，这通常会带来一个特殊的问题。 除了沙漠沙子和赛道周围的永久性工程之外，晚上比赛中的温度和湿度也存在显着差异。 除了所有这些特殊性之外，今年还对 5,380 米赛道的沥青进行了彻底更换。 对于米其林来说，这是一个更大的问号，因为这家法国制造商甚至无法进行哪怕是最轻微的工作测试。
卡塔尔大奖赛第一天的特点是单圈成绩与去年 FP1 期间的成绩（1’56.393）相差甚远。 然后，我们在排位赛中看到了近四秒的真正惊人的进步（1’52.843）。 因此，车手和技术人员知道根据骑行风格和自行车选择什么来应对冲刺赛的 11 圈。 然而不幸的是，大奖赛并没有达到我们对两位冠军争夺者之间预定交锋的期望。 尤其是豪尔赫·马丁将矛头指向了米其林，声称自己受到了后轮胎的影响。
米其林回应
米其林两轮车竞赛负责人皮耶罗·塔拉马索（Piero Taramasso）给出了初步答案，并很快承诺了另一个答案。 “比赛当天，在一条相当困难的新沥青赛道上跑了 22 圈。 我们在没有任何信息的情况下到达这里。 正如我们所见，由于赛道上的压力和轮胎磨损，大多数车手选择了前后硬胎。 我们预计比赛节奏会较慢，但实际上时间非常快且一致。 巴斯蒂亚尼尼在最后一圈创下了比赛最快圈速。 这是一场非常积极的比赛。”
“唯一的负面因素是豪尔赫·马丁的表现” 米其林经理继续说道。 “他在第一圈抱怨后轮胎，然后又抱怨前轮胎，因为他随后推了很多。 所以我们正在研究数据，但目前很难对橡胶说些什么。 我们唯一能说的是，我们看了它的历史，轮胎是在法国生产的，直接运到这里的。 它从未组装过，从未加热过，所以目前我们没有任何迹象，但我们将查看从团队收到的数据，很快就会有消息。 我们一定会向豪尔赫、普拉马克和所有人通报所发生的事情。”
照片：米其林赛车运动
paddock-gp 上的原始文章