在本田度过令人失望的两年后,Pol Espargaró 回到了 KTM 家族。 他再次骑乘全新 GasGas Tech3 品牌的官方 RC16,这将是他在 MotoGP 的第十个赛季。 目标是在 2021-2022 赛季仅收集两个领奖台后更接近顶级区域。 HRC 令其失望,但在跳入虚空之后,又回到了一个盒子,使其成为该项目的中心支点。
波尔埃斯帕加罗 再次拥抱 KTM
对于这位来自格拉诺勒斯的车手来说,这是复杂的两年,他在上届锦标赛中获得第 16 名。 “我真的很想参与本田项目并抱有很高的期望,但事情并没有像我们预期的那样进行,这让我非常失望。 我喜欢摩托车 (KTM, ndr), 我和我以前共事过的人在一起,感觉很舒服。 在马来西亚的测试中,我们并不落后于 Ducatis“。 在去年夏天的车手市场上,Pol Espargaró 有多种选择,他并不害怕加入 Hervé Poncharal 的卫星队,该队在 MotoGP 级别上以两名缺乏经验的新秀取得了令人失望的成绩。 “今年我们有官方的支持,我们将成为一个正式的团队。 团队是全新的,我们很热情“。
本田的MotoGP两年期
他与KTM签有两年合约,目标是成为世界冠军。 这家奥地利制造商通过多次从杜卡迪团队招募关键人物,奠定了坚实的基础。 尽管有一段不透明的插曲,这位来自安道尔的车手并不后悔尝试驾驶本田进行冒险。 每个车手的梦想都是成为 MotoGP 冠军,在当时这似乎是最好的选择。 “我做出了对我来说最好的决定”,他在接受《加泰罗尼亚体育报》采访时说。 “这是令人沮丧和非常困难的。 在 Repsol Honda 工作是一种特权,很少有骑手被选中穿这些颜色“。 不幸的是,这段经历并没有带来回报,马克·马尔克斯的受伤让一切变得更加复杂。
一次困难但有用的经历
第一次跨骑 RC-V 预示着截然不同的结果,不可逆转的下降一直持续到今天。 其他制造商继续进行原型的演变,HRC 陷入了等待 Cervera 冠军归来的困境。 “由于 Marc Marquez 受伤,他们决定停止自行车的发展……这一切都归结为工程师缺乏愿望和工作,他们应该及时解决问题“。
两年来,没有决定性的更新来扭转这种情况,9 月份的 Misano 测试开始发生变化。 没有什么太重要的了,新合同什么时候已经决定了。 “我感到手脚被束缚……在危机和失控的时刻,我看到了很多平静和放松,这让我很恼火“。 从专业和人性化的角度来看,Pol Espargaró 从中学到了很多东西。 “我学会了了解你可以信任谁,你不能信任谁“。
照片:MotoGP.com