弗朗西斯科·巴尼亚亚周五在加泰罗尼亚进行的测试没有失误,他在那里直接进入了第二季度。 在资格预赛中,他取得了第四快的成绩,仅落后领先者阿莱克斯·埃斯帕加罗 (Aleix Espargaro) 千分之 133。
MotoGP 巴塞罗那,巴尼亚亚对赛道不满意
加泰罗尼亚赛道的抓地力很小,杜卡迪官方车手在一天结束时重申了这一点:“这条赛道荣获整个日历中抓地力最差的赛道奖 – 他向 Motosan.es 解释 – 但差距很大。 通常情况下,在这种情况下,Aprilia 和 KTM 在第一天似乎有一点优势,但这通常是我们后来设法弥补的。 今天我们向前迈出了一步,我想明天我们还会再向前迈进一步“。
他根本不喜欢巴塞罗那的条件,尽管显然他必须像其他人一样适应并全力以赴才能具有竞争力: “柏油路上的气温为 35 度 – 他补充道 – 所以天气很温暖。 问题是柏油路是一场灾难,没有抓地力,你无法推动。 在第 3 和第 4 弯时,感觉就像在牧场的土路上。 中型轮胎至少需要转六圈才能达到正确的温度。 软质材料立即准备就绪,但可能无法持续整个比赛。 找到正确的妥协方案很困难,但每个人的情况都是一样的,我们知道在哪里工作“。
杜卡迪 GP23-GP24 区别
Pecco 解释了他从杜卡迪 Desmosedici GP24 中获得了什么,以及与 GP23 相比他失去了什么:“我没能在计时赛中跑出超级圈,但进展顺利,我们已经处于很高的水平了。 与GP23相比,GP24在制动方面对我们有一些帮助,因为你可以用力制动并很好地进入弯道。 我们的抓地力有所减弱,但明天我们没有什么是无法平衡的“。
巴尼亚亚重申阿普里利亚是加泰罗尼亚要击败的对手:“去年我们在某些方面比他们更强,今年我们在其他方面比他们更强,因为GP24的抓地力较差。 也许他们在 2023 年拥有更大的牵引力,并在最后几圈发挥了作用。 我们改进了制动和入弯,我们需要提高轮胎的一致性“。
照片:杜卡迪科西嘉