在雅马哈,这场危机已被正式确认。 直到上个 MotoGP 赛季,法比奥·夸塔拉罗 (Fabio Quartararo) 一直在总积分榜上排名第二,而弗兰科·莫比德利 (Franco Morbidelli) 则难以适应 YZR-M1。 现在,在岩田车库中,两个角落都存在普遍的不满,而“不”的时刻也延伸到了另一家日本制造商(本田)。 以至于多纳已经提出并摆上了从2024年开始的让步问题。
维纳莱斯预示雅马哈危机
雅马哈车手正遭受前所未有的痛苦。 这不再是弗兰科·莫比德利(Franco Morbidelli)一人关心的问题,他自 2021 年 5 月卫星队时期以来就没有登上过领奖台。 自从他加入工厂车队以来,他一直抱怨成绩不佳,以至于有传言称他可能会告别该品牌,转投卫星车队(杜卡迪)。 法比奥·夸塔拉罗(Fabio Quartararo)身上发生的事情证实了雅马哈的总体技术停滞,第一个症状出现在两年前的夏天,在奥地利大奖赛上做出了花瓶般的愤怒姿态之后,马弗里克·维纳莱斯(Maverick Vinales)当时就出现了这种症状。
一段时间后,来自玫瑰的骑手确认这是他能做出的最佳决定。 在阿普利亚,他发现了热情、速度和第一个良好的结果,这些都是好兆头。 几年后他可以从鞋子里取出一些鹅卵石……”我相信时间会告诉我我离开那里的原因。 我现在看到飞行员在抱怨。 他们像三年前的我一样抱怨“他告诉Motorsport-Total.com。 “他们确实有大问题”。 这与莫比德利目前面临的情况非常相似,他能够改变去年和今天的骑行风格,但在性能方面却没有太大的进步。
莫比德利走向告别
两名飞行员的未来是两个不同轨道上的问题。 一方面是 Fabio Quartararo,他将与音叉品牌联系到 2024 年。另一方面是 Franco Morbidelli,他正在审视其他品牌甚至 SBK 世界锦标赛的视野。 “我希望并相信暑假过后我们会对我的未来有更多的了解“,他在阿森周末结束后说道。 “我在银石赛道也许能看出来,但我仍然不知道确切的时间”。 亚历克斯·林斯(Alex Rins)可以取代他的位置,他正在与伤病作斗争,而且本田的困难甚至比雅马哈还要深。 但工厂团队始终与卫星团队不同……