在 2020 年底告别全职 MotoGP 后,Cal Crutchlow 以正式试车手的身份加入了雅马哈。 他在 2021 年参加了四场大奖赛,在 2022 赛季参加了六场比赛,并将在 2023 年发挥核心作用,届时这家日本制造商将仅在赛道上展示两辆原型车。 这位英国车手并没有失去作为冠军的风采,他已经在 YZR-M1 上获得了宝贵的积分,即使今天的 Top Class 与他那个时代有很大不同。
对 Crutchlow 来说不是一件容易的事
Crutchlow 在欧洲和日本为 Yamaha 进行私人测试,同时也是其第一位预备车手。 在 Andrea Dovizioso 在米萨诺退出后,他的支持至关重要,填补了 RNF 卫星箱中产生的空白。 但在过去两年对 M1 的 DNA 进行了彻底改变之后,Cal 的主要目标是使 M1 成为一款速度更快、攻击性更小的自行车。 这辆自行车的粗糙特性让 Franco Morbidelli 和其他车手陷入困境,除了 Fabio Quartararo,他能够适应新版本。 对于测试车手来说,这当然不是一件容易的事,比他决定以“全职”MotoGP 结束时想象的要复杂得多。
MotoGP试车手的角色
Cal Crutchlow 是测试团队的中心枢纽,与 Silvano Galbusera 这样的顶级船员长一起,与 Valentino Rossi 一起工作了几个赛季。 围绕着他们的是 20 多名员工,包括工程师和机械师。 “这是一个重要的角色,比预期的更难“,他告诉’Autosport’。 他并不后悔决定在一流级别结束自己的职业生涯。 “问题是我从来没有足够快,无法在 MotoGP 中始终处于领先地位,但这就是它的工作原理。 这些领先的家伙只对尽可能快地前进感兴趣“。 在他担任测试员的新角色中,当 Fabio Quartararo 和 Franco Morbidelli 成功地使用 Yamaha M1 时,他感到很满意。 一项不完全取决于他的任务。 “这是一项艰巨的工作,因为如果自行车没有改进,我将无能为力。 工程师必须带来更新,我必须评估他们“。
卡尔的未来是什么?
这位来自考文垂的 37 岁车手向我们保证,雅马哈正在比以往任何时候都更加努力地为 2023 年打造一辆获胜的自行车。在经历了艰难的上赛季之后,需要一个决定性的转折来满足 Fabio Quartararo 的要求并让他能够重新获得胜利MotoGP 冠军。 在瓦伦西亚进行的 Irta 测试充满了疑虑和不确定性,这些疑虑和不确定性只会在 2 月至 3 月的季前赛中得到解决或重新确认。 新发动机规格的最初良好印象已经发生了惊人的转变。 就 Cal Crutchlow 而言,他也将在 2023 年继续担任 Yamaha 测试员,但这可能是最后一年,他将担任他尚未透露的新角色。 以卡尔不可预测的精神,这是不可能预测的。
照片:MotoGP.com